如果不是到了“八一”，可能都不會(huì)意識(shí)到其實(shí)無(wú)人機(jī)圈子是個(gè)多么荷爾蒙的存在。一群要么看了軍演，要么擼了《戰(zhàn)狼II》的大老爺們兒在群里揮灑愛(ài)國(guó)熱情之余，不知誰(shuí)提了一句，中國(guó)的植保無(wú)人機(jī)也能和高鐵一樣成國(guó)家名片啊!
雖說(shuō)是個(gè)適合愛(ài)國(guó)的日子，不過(guò)好歹都算是專(zhuān)業(yè)人士，說(shuō)這種話(huà)之前大家都還是爭(zhēng)取過(guò)過(guò)腦子的。誰(shuí)知掰手指頭數(shù)一數(shù)，不得了!更燃了!
目前美國(guó)算是世界上農(nóng)業(yè)航空技術(shù)最先進(jìn)，應(yīng)用最廣泛的國(guó)家了，但無(wú)人機(jī)的使用怎么樣呢?還真沒(méi)那么普及。一向以精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)著稱(chēng)的日本，雖說(shuō)是最早使用植保無(wú)人機(jī)的國(guó)家，但國(guó)寶級(jí)公司雅馬哈“廉頗老矣”，無(wú)人植保技術(shù)的應(yīng)用尚不廣泛。如此看來(lái)，大規(guī)模應(yīng)用精準(zhǔn)定位技術(shù)的中國(guó)植保無(wú)人機(jī)行業(yè)，還真的有希望在這場(chǎng)“新三國(guó)演義”中執(zhí)天下之牛耳!
稱(chēng)霸“新三國(guó)”？中國(guó)植保無(wú)人機(jī)破“冰火局”得靠它！/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
可一切真有這么簡(jiǎn)單嗎?目前國(guó)內(nèi)的植保無(wú)人機(jī)行業(yè)活得并不輕松，報(bào)告上千億萬(wàn)億的市場(chǎng)估值昭示著市場(chǎng)的火熱，但當(dāng)前的市場(chǎng)格局仍有些冰冷，如何突破這一“冰火局”仍是中國(guó)企業(yè)要思考的問(wèn)題。
從“求技無(wú)門(mén)”到“虎視亞洲” 中國(guó)企業(yè)與美日上演“新三國(guó)”
近日，國(guó)內(nèi)一家無(wú)人機(jī)植保企業(yè)在日本開(kāi)了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，引起了不少人對(duì)中國(guó)無(wú)人機(jī)植保企業(yè)“走出去”的熱議。正趕上這么個(gè)時(shí)間，又是在日本這么個(gè)略帶特殊意義的國(guó)度，大家當(dāng)然興趣盎然。
不知哪個(gè)老飛友翻出了10年前的舊賬，一下就令人們對(duì)中國(guó)無(wú)人機(jī)植保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展唏噓不已。2005到2006年，中國(guó)屢次想向無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的主導(dǎo)者——雅馬哈公司引入農(nóng)業(yè)無(wú)人直升機(jī)技術(shù)，卻都難以得窺全貌。
最令國(guó)人窩火的莫過(guò)于2005年12月的一次摩擦，名古屋海關(guān)以手續(xù)不齊全為由將一架準(zhǔn)備出口到中國(guó)并已裝入集裝箱的雅馬哈無(wú)人直升機(jī)扣押。據(jù)CRI國(guó)際在線(xiàn)的報(bào)道，此次扣押的真正原因是日方認(rèn)為該型飛機(jī)除配有雅馬哈自行開(kāi)發(fā)的穩(wěn)定飛行控制系統(tǒng)外,還配有完整的GPS全球定位系統(tǒng)和行程記憶系統(tǒng)，或被中方用于軍事目的。
手中沒(méi)有核心技術(shù)，居然用錢(qián)也換不來(lái)東西，這種在中國(guó)最標(biāo)準(zhǔn)的欺負(fù)人的故事情節(jié)自然成為了從業(yè)者的心頭痛。如今，看到中國(guó)公司帶人殺到雅馬哈的家門(mén)口，自然是通身透體地舒服。
稱(chēng)霸“新三國(guó)”？中國(guó)植保無(wú)人機(jī)破“冰火局”得靠它！/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
不過(guò)，總的來(lái)說(shuō)，生意歸生意，其實(shí)中國(guó)植保無(wú)人機(jī)企業(yè)對(duì)日韓甚至東南亞市場(chǎng)的擴(kuò)張?jiān)缫验_(kāi)始。去年底，漢和航空就與韓國(guó)全羅南道省政府達(dá)成協(xié)議，意在全力推動(dòng)植保無(wú)人機(jī)在全韓的發(fā)展。另一家企業(yè)的高管也多次表示對(duì)韓國(guó)甚至東南亞市場(chǎng)的濃厚興趣，他表示，韓國(guó)市場(chǎng)上僅有日本雅馬哈和本土的兩家農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)企業(yè)，其中雅馬哈主要是傳統(tǒng)的油動(dòng)力無(wú)人機(jī)，售價(jià)上百萬(wàn)元，而國(guó)內(nèi)電動(dòng)無(wú)人機(jī)價(jià)格則僅為數(shù)萬(wàn)到數(shù)十萬(wàn)不等，極具優(yōu)勢(shì)。而東南亞很多國(guó)家，對(duì)無(wú)人機(jī)植保的需求更加強(qiáng)烈，這對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)確實(shí)是個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。
日本雖說(shuō)是雅馬哈的大本營(yíng)，不過(guò)因通信管制、技術(shù)方向等原因始終沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)植保的無(wú)人化。而的雅馬哈也因?yàn)橐恢辈捎蔑w手操控的技術(shù)方向，所以近年來(lái)不斷面臨瓶頸，一方面專(zhuān)業(yè)飛手訓(xùn)練時(shí)間長(zhǎng)，人手日益緊缺，另一方面，原有技術(shù)的粗放噴灑問(wèn)題也難以滿(mǎn)足農(nóng)業(yè)的發(fā)展要求。
而更令中國(guó)企業(yè)慨嘆的是，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)使用監(jiān)管?chē)?yán)格，再加上本身有人駕駛直升機(jī)植保技術(shù)的發(fā)達(dá)，航空植保技術(shù)最為發(fā)達(dá)的美國(guó)其實(shí)也正處于向無(wú)人機(jī)植保過(guò)渡的階段。去年6月，聯(lián)邦航空管理局才在正式頒布的《小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行和審定》中部分放松了對(duì)小型無(wú)人機(jī)的管理。
十年輪回一場(chǎng)夢(mèng)，轉(zhuǎn)眼間，歷史居然留給了中國(guó)無(wú)人機(jī)植保企業(yè)和美、日同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，這不得不說(shuō)是一個(gè)天大的巧合。
不看誰(shuí)的大，要看誰(shuí)的準(zhǔn) 精準(zhǔn)作業(yè)成攻防勝負(fù)手
然而，這看上去如玩笑般的巧合，卻又暗藏必然。勞動(dòng)力短缺的加劇與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)要求的提高，改變了整個(gè)市場(chǎng)的游戲規(guī)則，但要想抓住這一輪機(jī)會(huì)，還要看誰(shuí)能先在關(guān)健技術(shù)上取得突破。在這一段激烈的變革期，不能光看誰(shuí)的產(chǎn)品現(xiàn)在市場(chǎng)大，更要看誰(shuí)的產(chǎn)品更適應(yīng)已撲面而來(lái)的IoT時(shí)代的需要，高精準(zhǔn)定位技術(shù)的公共產(chǎn)品化自然是重中之重。
日本的人口老齡化問(wèn)題早已街知巷聞，該國(guó)209萬(wàn)的農(nóng)業(yè)從業(yè)者中65歲以上的農(nóng)民占到一半以上，平均年齡達(dá)到66.4歲，無(wú)人農(nóng)業(yè)技術(shù)的發(fā)展是勢(shì)在必行的。
在談到這些技術(shù)的推廣時(shí)，《讀賣(mài)新聞》等日本主流媒體都不約而同地認(rèn)為引入更高精準(zhǔn)度的定位技術(shù)是這一輪技術(shù)升級(jí)的前提。今年6月，日本搭載準(zhǔn)天頂衛(wèi)星系統(tǒng)“QZS-2”號(hào)衛(wèi)星的大型火箭“H2A”在鹿兒島縣種子島宇宙中心成功發(fā)射，日本加快了打造日本版GPS的步伐。最新消息顯示，日本方面還計(jì)劃年內(nèi)發(fā)射第三顆和第四顆衛(wèi)星，從而在2018年讓這套衛(wèi)星系統(tǒng)擁有4顆衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的高精準(zhǔn)定位。
稱(chēng)霸“新三國(guó)”？中國(guó)植保無(wú)人機(jī)破“冰火局”得靠它！/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
這一系統(tǒng)的投入使用恰可為無(wú)人機(jī)植保、無(wú)人農(nóng)業(yè)機(jī)械甚至更廣泛的IoT農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的應(yīng)用、普及打下基礎(chǔ)，讓它們?cè)诠?jié)省人力投入的同時(shí)，也進(jìn)一步提高工作效率，真正踐行日本利用有限資源創(chuàng)造更大價(jià)值的生產(chǎn)理念。
而正是憑借著GPS系統(tǒng)的巨大優(yōu)勢(shì)，美國(guó)的農(nóng)用飛行技術(shù)才一直走在前列，“美國(guó)農(nóng)用飛機(jī)上的GPS系統(tǒng)由駕駛艙儀表板上的移動(dòng)地圖顯示裝置、 指示燈條以及鍵盤(pán)組成。在施藥作業(yè)之前，施藥規(guī)劃人員通過(guò)手持 GPS 測(cè)量確定施藥作業(yè)區(qū)域的邊界點(diǎn)，當(dāng)這些邊界點(diǎn)加載到施藥飛機(jī)的 GPS 接收器上，就形成一個(gè)施藥區(qū)域地圖。”一位業(yè)內(nèi)人士介紹，別以為美國(guó)農(nóng)場(chǎng)面積廣闊，生產(chǎn)就十分粗放，精準(zhǔn)生產(chǎn)恰是他們不斷的追求，“美國(guó)農(nóng)用飛機(jī)的飛行員會(huì)根據(jù)區(qū)域地圖規(guī)劃出施藥作業(yè)的航路圖，準(zhǔn)確地使飛機(jī)沿著規(guī)定路線(xiàn)施藥，有效避免重噴和漏噴。當(dāng)藥箱中的藥液不夠時(shí)，GPS 會(huì)記錄結(jié)束噴藥的關(guān)閉點(diǎn)，待藥液重新加載完成后，再?gòu)年P(guān)閉點(diǎn)開(kāi)始繼續(xù)施藥。”
如果不是美國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)監(jiān)管政策的限制，恐怕該國(guó)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)無(wú)人化步伐會(huì)比現(xiàn)在快很多。不過(guò)，目前監(jiān)管機(jī)構(gòu)也已開(kāi)始放松監(jiān)管，今年以來(lái)，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局針對(duì)農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)飛行批準(zhǔn)了50多個(gè)破例飛行案例，農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)的業(yè)務(wù)出現(xiàn)了明顯增長(zhǎng)。
“無(wú)人機(jī)目前已可通過(guò)拍攝高空照片、農(nóng)作物3D照片、熱成像圖片等形式完成空中數(shù)據(jù)采集，過(guò)去無(wú)法采集或者需要好幾天才能夠獲得的數(shù)據(jù)，如今依靠無(wú)人機(jī)在幾分鐘或幾小時(shí)之內(nèi)即可獲得。”美國(guó)同行們已經(jīng)在媒體上驕傲地預(yù)測(cè)，“五年后，將不再會(huì)有農(nóng)場(chǎng)主對(duì)一大片農(nóng)田進(jìn)行地毯式的粗放噴灑。”
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