2015年春節(jié)前后，大疆公司1%的股份號稱價值一億元人民幣，三個月后媒體上這個數(shù)字漲到1億美元。

2016年初，一家業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)流出的資料顯示，去年大疆無人機(jī)銷售營收已近10億美元，在一級市場的估值明確為115億美元。你很難將市場給DJI如此高估值的原因歸結(jié)于一個單純的「低門檻民用無人機(jī)」概念，但如今為這個概念買單的，無疑也是大疆。

否則你怎么解釋會出現(xiàn)http://SB-DJI.COM這種網(wǎng)站?

知乎上有一個問題叫「為何很多四軸無人機(jī)愛好者黑大疆」，問題本身是否合理不論，回答里大疆無疑是被結(jié)結(jié)實實，有理有據(jù)地黑了一把。

「產(chǎn)品事故率高，客服態(tài)度忒牛逼，到手即飛的產(chǎn)品帶來一批令人無奈的小白用戶，低成本造價制造出的民用航空設(shè)備安全性無法保障，快速迭代的產(chǎn)品研發(fā)模式在航空業(yè)根本就是作死……」

明擺著，黑大疆的人里，有一大部分來自于傳統(tǒng)工業(yè)級無人機(jī)的從業(yè)者和玩家，如今市場上，航模廠家裝個飛控就敢宣稱自己做的是無人機(jī)，這顯然令他們無法接受。在老牌從業(yè)者和玩家那里，無人機(jī)不是大航模，無關(guān)泡妞的禮物，也不是資本吹起的百億泡泡。

老閆原名閆殿武，此人性格很好，四十出頭，有博士頭銜，說話嗓音酷似鳳凰衛(wèi)視名嘴竇文濤。此前他有近十年時間供職于中科院遙感所，是國內(nèi)第一代民用無人機(jī)研發(fā)營運的從業(yè)者，巔峰時期旗下?lián)碛袊鴥?nèi)最多的30多個機(jī)隊，汶川地震時第一批飛進(jìn)災(zāi)區(qū)承擔(dān)拍攝任務(wù)，他也曾在采訪后措辭不當(dāng)，被有關(guān)職權(quán)部門斥為「泄露國家機(jī)密」。

行業(yè)先行者的代價當(dāng)然大，國內(nèi)航空全嚴(yán)管的背景下，執(zhí)行野外航測作業(yè)時動不動就被抄。老閆接過一個鄂爾多斯9.8萬平方公里范圍的勘測項目，30多個機(jī)隊飛了兩個多月，期間遭遇過大同空軍和鄂爾多斯公安局「雙面夾擊」。

老閆說，有時會懷念一起工作的那些人，工作起來常年不著家，有人爸爸是某大博物館的副館長，可哥們就喜歡一年到頭開車到處跑。前年冬天有人操控?zé)o人機(jī)闖首都機(jī)場被刑拘，老閆看了新聞頓時一驚，姓牛的那位不就是當(dāng)年帶隊進(jìn)汶川的隊長嘛!

所有的告別都是突然而來，雖然這家公司曾經(jīng)做到幾乎行業(yè)壟斷，但老閆和兄弟們沒能等到工業(yè)級無人機(jī)的爆發(fā)前夜，已經(jīng)有些年紀(jì)了，老閆回憶起來并無意煽情，博望志替他把故事講給你，聽聽看。

壹

公司是中科院遙感所旗下的國遙萬維，我接手時只有50萬注冊資本，遙感所占56%股份，另外有11個研究員占44%，這沒法管理。我這人比較楞，在中科院系統(tǒng)內(nèi)屬于流氓級人物，當(dāng)時院里有文件說處級以上干部一律不能參股產(chǎn)業(yè)化公司，而這11個研究員都是處級以上干部，我就拿了紅頭文件一個個去談，花錢把這11個人的股權(quán)盤到自己手下。我2003年到任，2004年做的股改。

其實，我是從衛(wèi)星遙感業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到無人機(jī)，那時候我出了一本關(guān)于數(shù)字圖像處理行業(yè)的書，臺灣師范大學(xué)的陳博士做圖像處理時參考了我的書，我們通過msn建立了聯(lián)系，經(jīng)常溝通技術(shù)問題。后來臺灣小馬哥上臺，對大陸政策相對解凍了，陳博士就借用他的導(dǎo)師以及太空中心(NSPO)的人脈，幫我拿了一個臺灣衛(wèi)星(福衛(wèi)二號)的代理權(quán)，到目前為止，臺灣的所有的衛(wèi)星里，我做了最大的一筆訂單，拍攝遼寧省全省，320幅影像，28天，后來，為了長期合作，我繞路去過一趟臺灣，見了一下NSPO的相關(guān)負(fù)責(zé)人，后來因為時政局面的變化，該負(fù)責(zé)人因為此事受到牽連被抓辦了…

一次機(jī)緣巧合讓我認(rèn)識到了無人機(jī)的好處：第一分辨率高，比衛(wèi)星清楚，二是時效性強(qiáng)，適合做應(yīng)急。當(dāng)時做了很多國家項目，除了汶川，像大連灣中石油爆炸，長春化學(xué)品污染，都是環(huán)保部副部長帶著我們的機(jī)隊去。之后，國遙萬維的無人機(jī)隊被民政部列為國家重大災(zāi)害應(yīng)急無人機(jī)基地合作單位之一。

我們最大規(guī)模的時候，是30多個機(jī)隊，在國內(nèi)民營行業(yè)里邊，有絕對的定價權(quán)，因此當(dāng)時業(yè)內(nèi)朋也褒貶不一。

貳

2007年我開始做無人機(jī)，2008年汶川地震，時任總理溫家寶入川的第一幅影像都是出自我們。某報社的記者來中科院遙感所采訪，在與記者等待數(shù)據(jù)判讀結(jié)果的交流期間，我講述了當(dāng)時獲取北川縣影像的全部詳細(xì)過程，包括美國、歐洲、臺灣以及大陸各種衛(wèi)星的大致拍攝情況和給予這次事件各自做出的貢獻(xiàn)。之后，一篇《科學(xué)，你為誰哭泣》的文章便流傳于網(wǎng)絡(luò)，引發(fā)了國內(nèi)主管部門的關(guān)注和不滿，甚至有我泄露國家機(jī)密的傳言。

后來我的無人機(jī)隊去汶川拍照，每天上午10-12點之間，期間禁空，只有我們的機(jī)隊能進(jìn)去。當(dāng)時無人機(jī)的隊長姓牛，就是去年闖首都機(jī)場的人，是整個無人機(jī)行業(yè)里的，開山的幾個人之一。在這次航拍任務(wù)中，整個機(jī)隊給予抗災(zāi)搶險工作做出巨大貢獻(xiàn)。

我這人膽大，做無人機(jī)業(yè)務(wù)之后，跟國家安全部門打交道打了三四次。

有一次哥幾個在南方某省飛一個保密項目，因為需要飛機(jī)起降的跑道，把高速路給截了，當(dāng)時一個該省副省長被堵住了，當(dāng)時他就下車過來問，無人機(jī)作業(yè)是給誰做?

公司對機(jī)隊的保密管理很嚴(yán)格，分派任務(wù)只給經(jīng)緯度和航拍技術(shù)指標(biāo)，隊員對于項目的詳細(xì)內(nèi)容根本不會了解，所以執(zhí)行人員一問三不知，副省長就給該部門的負(fù)責(zé)人打電話，可是我們是從總部接的項目，地方單位也不知道。副省長當(dāng)時就急了，馬上聯(lián)系當(dāng)?shù)匕踩纸o我們抄了。最后甲方單位和中科院都出具證明后才放人，整個數(shù)據(jù)都刪了，還得重拍。

還有一次接了鄂爾多斯9.8萬平方公里的任務(wù)，30多架飛機(jī)，飛了兩個多月，每天飛，咱們國家的民航系統(tǒng)里，飛行物要求距離機(jī)場半徑50公里之外才能起飛，我們在鄂爾多斯作業(yè)時其實在50公里以外，但那里有一個特點，就是可見度實在太好，從北京飛往鄂爾多斯的一架民航飛機(jī)備降的時候發(fā)現(xiàn)「不明飛行物」后通知塔臺。然后大同空軍和鄂爾多斯公安局兩撥人緊急趕過去，把我們的人當(dāng)場就抄了。

同行當(dāng)時的處境都差不多，國內(nèi)有一個自動駕駛儀的生產(chǎn)廠家，以科研的名義把自動駕駛儀賣到了臺灣，當(dāng)?shù)赜胁娌娣肿影炎择{儀放到了無人機(jī)上飛回廈門撒傳單，后來飛機(jī)出事了掉下來，這個公司法人當(dāng)時就被關(guān)了數(shù)月。

像這樣的類似事件，在我管理國遙萬維的時候發(fā)生的太多了，畢竟公司有中科院的背景和原有測繪資質(zhì)的基礎(chǔ)，加上公司對于無人機(jī)的嚴(yán)格把控，雖然總是跌跌撞撞的，但一直也沒出現(xiàn)什么大狀況，算是萬幸的。

叁

咱們國家對于航空權(quán)的管理全球最嚴(yán)，從軍隊來說，叫離地三尺均為國屬。正常航測怎么申請?首先要去陸軍軍區(qū)申請，他審核資質(zhì)后進(jìn)入下一步，向當(dāng)?shù)氐目哲姾秃焦懿块T申請，何時何地航測必須特別明確，對方要規(guī)劃航線，但這兩個環(huán)節(jié)都不可能獲批。因為按航測要求，飛行物上必須搭載雷達(dá)應(yīng)答器，是飛行物的身份證，雷達(dá)掃到飛行物上你得有反應(yīng)。但現(xiàn)在所有的無人機(jī)都沒有配這個東西的條件。所以目前為止，所有的無人機(jī)航測，嚴(yán)格意義上都叫「非法」。只不過現(xiàn)在進(jìn)入一個法控盲區(qū)，國家想扶持，基本就是睜一眼閉一眼，出事就抓你，就這樣一個狀態(tài)。

最近在討論低空市場開放，我個人認(rèn)為：這對無人機(jī)是噩耗，為什么?低空市場開放，是針對于通用航空，私人飛機(jī)，農(nóng)用飛機(jī)等，它可以搭載標(biāo)準(zhǔn)的航空雷達(dá)，但無人機(jī)恰恰沒有，一旦開放，就意味著在1000-2000米的高空飛機(jī)非常多，那恰恰是無人機(jī)的密集作業(yè)區(qū)。開放之后，對通用航空比如飛機(jī)租賃是利好消息，但對無人機(jī)不是。

國遙萬維業(yè)務(wù)沒有做大也因為行業(yè)門檻過低，如果你出資質(zhì)，有規(guī)范，反倒好發(fā)展。2008年汶川地震之后，光測繪局系統(tǒng)內(nèi)就買了好幾百架無人機(jī)，造成市場一下子亂了，現(xiàn)在測繪局這些無人機(jī)不是摔爛了就是在倉庫里吃灰，因為無人機(jī)需要非常專業(yè)的操作，一個操控手至少需要2-3年的地勤基礎(chǔ)培訓(xùn)。

肆

目前國內(nèi)資本市場炒的叫懸停翼式無人機(jī)，很難工程化，我們是工程類的固定翼型飛機(jī)，通常是兩百公里以外的操控。這兩類飛機(jī)有本質(zhì)的不同，固定翼飛機(jī)跟真飛機(jī)一樣，造型也要符合流體力學(xué)，一旦升到500米以上就可以巡航了。現(xiàn)在看懸停翼飛機(jī)，很多跟航模沒什么區(qū)別，需要更多近距離操控。

我認(rèn)為我們跟大疆這些公司不是同行，他們應(yīng)該定位為高端遙控飛機(jī)，當(dāng)然你說飛起來的就叫飛機(jī)那我就沒辦法了。

你說你送女孩一個懸停翼?可螺旋翼這個東西很快的，削個人腦袋很容易，懸停翼無人機(jī)你放這就起來了，還是挺危險的。最早的無人機(jī)玩家都是自己畫圖設(shè)計機(jī)身，現(xiàn)在你一個小女孩去玩?我覺得現(xiàn)在的大疆你定義成航模就行，大航模。它比較適合媒體或者公安系統(tǒng)做小范圍短時間定點監(jiān)測。