無人機(jī)出現(xiàn)已有好幾個(gè)年頭了，但由于價(jià)格和性能與普通影友的需求差距較大，一直沒有得到較好的運(yùn)用和普及。當(dāng)中國品牌的大疆無人機(jī)出現(xiàn)后，以其較全的系列、相對低廉的價(jià)格和出色的影像性能征服了大批的影像工作者。以前需要坐民航飛機(jī)才敢想象的航拍場景，轉(zhuǎn)瞬之間變得隨手可得。更重要的是，無人機(jī)航拍已徹底地顛覆了傳統(tǒng)一機(jī)多頭單反打天下的時(shí)代，每每讀到無人機(jī)作品，都會(huì)讓人眼前一亮。

　　我接觸無人機(jī)20個(gè)月時(shí)間，近500架次的飛行也讓我充分體會(huì)了無人機(jī)的魅力；20個(gè)月的時(shí)間，已有近千幅作品在國內(nèi)外發(fā)表、獲獎(jiǎng)或展出；而能做到20個(gè)月飛行無一次安全事故（包括任何大小損傷）也是為數(shù)不多的。

　　我想就無人機(jī)航拍闡述兩點(diǎn)，一是安全飛行；二是用心拍攝才能出眾。

　　——無人機(jī)安全飛行是航拍的重要前提，某種意義上說，無人機(jī)有時(shí)就是個(gè)定時(shí)炸彈。

　　飛行前要檢查設(shè)備是否已完全連接到位，如槳葉是否安裝到位，GPS衛(wèi)星是否達(dá)到足夠的數(shù)量，地面磁場是否有干擾等；在有人的地方必須保持無人機(jī)在你的視線之中；要為無人機(jī)回程留下足夠的電量；不在無線電干擾大的地方飛！要適時(shí)調(diào)整天線的方向，確保信號處于最佳狀態(tài)；不在狹小的地方飛！不在人多的地方飛！不要把遙控器交不會(huì)操作人員控制；不在地面不平的地方起降；由于無人機(jī)的管理目前仍處于缺位狀態(tài)，更應(yīng)自律做好安全問題，嚴(yán)格執(zhí)行“禁飛區(qū)”規(guī)定，不超限飛行。無人機(jī)“炸機(jī)”只是個(gè)機(jī)體的損失，如果對人身造成傷害后果是極其嚴(yán)重的。對國家政府部門、安全機(jī)關(guān)和私人場所的無人機(jī)拍攝是需要征得同意或備案的，不可“黑飛”。

　　——航拍的優(yōu)勢就是高度，垂直拍攝才是其魅力，而航拍的優(yōu)秀作品最出色的仍是構(gòu)圖和創(chuàng)意。航拍成為近期的熱點(diǎn)，眾多攝影人加入無人機(jī)行列。但什么場景適用適用無人機(jī)拍，如何拍出出色的航拍作品仍是需要多研究、多交流。

　　什么場景適合使用無人機(jī)航拍？試想，一個(gè)旅游景區(qū)有100人，無人機(jī)上天后會(huì)讓你感覺人太少，此時(shí)長焦鏡頭壓縮就可以表達(dá)景區(qū)人多旅游旺。所以，沒有500人以上的集體活動(dòng)不建議使用無人機(jī)拍攝。但如果你想創(chuàng)意一對新人在沙灘上的光影，無人機(jī)俯拍就會(huì)更加有意境。事實(shí)上，適合航拍的場景不論大小、遠(yuǎn)近，只要你拍前能想象到，你就可以嘗試進(jìn)行拍攝。往往你平時(shí)無法實(shí)現(xiàn)的拍攝手段，因無人機(jī)的靈活性而實(shí)現(xiàn)了，這才是最適合的。

　　航拍飛的越高越遠(yuǎn)效果就越好嗎？顯然不是！由于鏡頭焦距的限制，航拍的變形控制顯得非常重要。如拍攝城市建筑，如無人機(jī)超過建筑的頂端拍攝，建筑物會(huì)出現(xiàn)畸變，后期調(diào)整較為困難。此時(shí)控制無人機(jī)在建筑高度的二分之一至三分之二處拍攝，將會(huì)讓充分展示建筑的魅力和周邊的場景；空氣質(zhì)量對飛行高度影響也較大，霧霾會(huì)大大制約影像畫質(zhì)；無人機(jī)可以飛行的很遠(yuǎn)，但不能替代長焦鏡頭的像場。

　　垂直拍攝是航拍的魅力所在。小到一個(gè)人的場景，大到大山、江河湖泊，垂直航拍就如同紙上作畫，地面場景上的線條、光影和色塊一覽無余。與平日單反相機(jī)的平視習(xí)慣不同，航拍主要是俯拍，而垂直拍攝則更有意境，此時(shí)的構(gòu)圖仍需要按照常規(guī)的對角線、黃金分割點(diǎn)和對稱式進(jìn)行。由于是通過遙控器進(jìn)行控制，需要多次的練習(xí)，不可養(yǎng)成一拍了事的壞習(xí)慣。

　　最后，不要迷信無人機(jī)，“相機(jī)+無人機(jī)”模式仍將是今后乃至更長時(shí)間的主打。