為什么同是多旋翼無人機(jī)

有的只能飛30分鐘

而QL1200卻可以持續(xù)飛行2小時(shí)不停歇？

來自華科爾科技的行業(yè)應(yīng)用專家徐經(jīng)理

為你揭開混合動力無人機(jī)的續(xù)航之謎！

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多旋翼無人機(jī)的續(xù)航之殤

　　純電動多旋翼，續(xù)航難超30分鐘

　　目前量產(chǎn)的多旋翼無人機(jī)以電動為主，制約無人機(jī)航時(shí)的主要因素是動力系統(tǒng)。一般來說，鋰電池的能量密度限制，一般15公斤左右的無人機(jī)理論上自帶電池的重量很難超過5公斤，這意味著航時(shí)不會超過30分鐘。此外，受制于電池本身的性能，冬季低溫環(huán)境放電更快，可作業(yè)的時(shí)間更短。

　　在未來很長的一段時(shí)間內(nèi)，電池技術(shù)很難有根本性的突破，使用電池提供動力造成的續(xù)航時(shí)間不足很難從根本上解決。

　　汽油能量密度高，卻不適用于多旋翼

　　汽油能量密度大約是12~17MJ/kg，燃油的能量密度比鋰電池高十余倍，理論上是要比電池更優(yōu)的解決方案。但是內(nèi)燃機(jī)的油門線性很復(fù)雜，調(diào)速程序繁瑣，造成無人機(jī)的響應(yīng)速度變慢，內(nèi)燃機(jī)在最佳輸出功率下的行程很窄，需要變速箱改變齒輪配比以適應(yīng)不同的轉(zhuǎn)速，無人機(jī)的尺寸就會增加進(jìn)而重量也會增加，因此油動多旋翼無人機(jī)方案并不現(xiàn)實(shí)。

油電混合多旋翼，航時(shí)長載重大

　　華科爾油電混合動力方案

　　QL1200采用先進(jìn)的汽油發(fā)動機(jī)帶發(fā)電機(jī)一體化動力電源技術(shù)，有機(jī)結(jié)合油動和電動的優(yōu)勢。

　　通過油動發(fā)電，保留了燃油的高能量。而電力驅(qū)動旋翼，保留了電驅(qū)動操縱靈活的特點(diǎn)。空載滿油最大飛行時(shí)間：120分鐘，是純電動多旋翼的4倍，航程長達(dá)72公里。