近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，尤其是輕小型民用無(wú)人機(jī)的逐漸普及，無(wú)人機(jī)在各領(lǐng)域的應(yīng)用也更加深入。無(wú)人機(jī)物流一直是行業(yè)探討的熱點(diǎn)。京東、順豐、菜鳥(niǎo)等物流企業(yè)也早早布局，組建無(wú)人機(jī)部研究部署。尤其是一些交通不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)，運(yùn)輸成本高昂，路途遙遠(yuǎn)，無(wú)人機(jī)物流成為大幅降低成本的選項(xiàng)。

物流無(wú)人機(jī)運(yùn)輸環(huán)境要比會(huì)場(chǎng)復(fù)雜的多，需要考慮空域、氣候、人員調(diào)配等多重問(wèn)題，這也是多數(shù)物流及無(wú)人機(jī)企業(yè)望而卻步的原因。

在終端物流中，多旋翼無(wú)人機(jī)成為克服飛行場(chǎng)景局限的最優(yōu)選擇：操控簡(jiǎn)便，無(wú)需跑道，攜帶方便…… 但傳統(tǒng)的多旋翼無(wú)人機(jī)所需功率大，尤其是10公斤以上載荷時(shí)，電池續(xù)航能力明顯不足，在物流運(yùn)輸中遇到巨大瓶頸。

 瑞深航空研發(fā)的h5于2018年4月面世，設(shè)計(jì)功率5千瓦，適用于起飛45公斤以下的多旋翼無(wú)人機(jī)，設(shè)計(jì)載荷20kg。H5的問(wèn)世，為物流無(wú)人機(jī)行業(yè)奠定動(dòng)力基礎(chǔ)。

H5可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間飛行，不受環(huán)境、氣溫的限制，在實(shí)際應(yīng)用中，大大降低無(wú)人機(jī)炸機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。

H5使用92號(hào)汽油，燃料方便易得，作業(yè)時(shí)無(wú)需單配充電設(shè)備，無(wú)人專(zhuān)人看管電池，更無(wú)電池?fù)p耗成本，作業(yè)成本大幅降低。

H5大載重長(zhǎng)航時(shí)的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間滯空懸停，到達(dá)更遠(yuǎn)、更偏僻的山區(qū)、島嶼，大大拓展物流無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景。

H5的面世，將使無(wú)人機(jī)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，具備現(xiàn)實(shí)操作的可能性。