一次不完美的表演，讓無人機(jī)表演這一市場浮出水面。

旺盛的市場需求，以及艱難生存的無人機(jī)企業(yè)，一定程度上，無人機(jī)表演扮演了救命稻草的角色。

新金融記者 曹曉龍

不完美的表演

5月1日夜晚，西安城墻南門處人山人海。

1374架無人機(jī)編隊(duì)將從這里升空飛越，在空中上演一幅長達(dá)1200多米的巨幅畫卷，按照計(jì)劃，這場名為“春舞大西安”的無人機(jī)光影盛典，會在空中拼“1374”“奔跑吧西安”等文字，為西安的紅五月·城墻國際文化節(jié)拉開帷幕。

此前幾天的彩排很是順利。4月29日的完美彩排表演，還拿到了最多無人機(jī)同時(shí)飛行的吉尼斯世界紀(jì)錄稱號。

但在5月1日這天，好運(yùn)沒能延續(xù)。當(dāng)晚表演中一些無人機(jī)未飛到指定點(diǎn)，編隊(duì)、畫面錯(cuò)亂，從一些網(wǎng)友現(xiàn)場拍攝的視頻圖片來看，多架無人機(jī)在飛行中出現(xiàn)失誤，空中目標(biāo)圖案左半部分大規(guī)模滑墜，最終呈現(xiàn)的畫面效果差強(qiáng)人意。

此次無人機(jī)表演失誤，也被官方證實(shí)。有負(fù)責(zé)此次活動的西安市城墻管理委員會工作人員對外表示，5月1日表演現(xiàn)場確實(shí)出現(xiàn)展示效果不理想的情況，目前技術(shù)團(tuán)隊(duì)正在尋找問題原因。

“出現(xiàn)干擾的可能性比較大。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴新金融觀察記者，無人機(jī)飛行時(shí)出現(xiàn)定位不準(zhǔn)確的問題比較常見，因?yàn)闊o人機(jī)一旦升空，無法進(jìn)行人為操控，只能按照程序走。并且這種大集群表演，每架無人機(jī)都預(yù)設(shè)了航線，起飛之前就知道了整個(gè)路徑。有可能是信號干擾，觸發(fā)了無人機(jī)的保護(hù)機(jī)制，導(dǎo)致返航。

新金融觀察記者了解到，承辦此次無人機(jī)表演的是廣東億航白鷺傳媒科技有限公司（以下簡稱億航），由西安市城墻管理委員會負(fù)責(zé)招標(biāo)。根據(jù)西安官方公開招標(biāo)公告，此次表演項(xiàng)目成交金額是1050萬元。

不過這并非只是5月1日當(dāng)天的演出費(fèi)用，而是包括數(shù)天彩排和申請吉尼斯紀(jì)錄等的費(fèi)用。

根據(jù)億航官網(wǎng)，其提供的無人機(jī)編隊(duì)表演報(bào)價(jià)為每臺1萬元，50臺起訂，超過200臺可打八折。具體的預(yù)訂流程包括要求甲方填寫合作申請書，億航出設(shè)計(jì)方案，數(shù)字、字母、簡單圖案基本能實(shí)現(xiàn)。

隨著西安表演出現(xiàn)失誤，無人機(jī)表演這個(gè)生意也漸漸浮上水面。

背后，這一市場需求正盛。

以億航為例，從2017年以來，億航已經(jīng)承接了多場大型活動的無人機(jī)編隊(duì)表演，包括電影首映禮、香港回歸20周年、燈光節(jié)等活動。去年12月8日，2017年廣州《財(cái)富》全球論壇上，億航出動1180架無人機(jī)上演了一場大型燈光表演。

億航創(chuàng)始人兼CEO胡華智在接受采訪時(shí)表示，就在今年第一季度，億航已經(jīng)接到大量訂單，包括來自184（其研發(fā)的載人機(jī)）的、政府合作的，還有行業(yè)應(yīng)用以及大量編隊(duì)表演的訂單，并表示，“今年收入甚至?xí)^億”。

當(dāng)然也不僅是億航。

5月11日凌晨，天津站前廣場，一飛智控科技的400架無人機(jī)立體編隊(duì)組成世界智能大會LOGO，為即將在天津舉辦的第二屆世界智能大會預(yù)熱。

救命稻草

無人機(jī)企業(yè)，找到了新的盈利點(diǎn)。

眾所周知，2015年曾被稱為無人機(jī)元年，彼時(shí)，無人機(jī)也被譽(yù)為繼智能手機(jī)之后，最被看好的終端市場。持續(xù)的市場關(guān)注，催生了無人機(jī)市場的表面繁榮。

一兩年內(nèi)，大量無人機(jī)企業(yè)涌入行業(yè)，并受到資本市場的青睞，獲得大額投資，比如零度、Yuneec。英特爾、高通、GoPro、小米、騰訊等也宣布要進(jìn)軍無人機(jī)。

但寒冬悄然來臨，隨著資本換了一副臉孔。消費(fèi)級無人機(jī)市場被大疆牢牢掌控，其他無人機(jī)企業(yè)無一例外都面臨著生存難題，洗牌、收縮、裁員不時(shí)發(fā)生。

更多都在尋找出路。無人機(jī)表演，也就應(yīng)時(shí)而來。

億航是布局比較早的。一位業(yè)內(nèi)人士告訴新金融觀察記者，從去年以來，億航花了很長時(shí)間做各種業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)變，從to C轉(zhuǎn)到包括編隊(duì)表演、行業(yè)應(yīng)用以及跟政府的合作等業(yè)務(wù)。

胡華智也曾對外表示，飛行編隊(duì)的發(fā)展已經(jīng)完全超出了公司的預(yù)期，本來只是打算拿無人機(jī)表演給大家一點(diǎn)空中造景的喜氣感覺，同時(shí)做一些資金上的回收，沒想到甚至扭轉(zhuǎn)了億航消費(fèi)級無人機(jī)不盈利的頹勢。

彭輝認(rèn)為，無人機(jī)表演業(yè)務(wù)突破，實(shí)際上對整個(gè)行業(yè)都是好事。

“無人機(jī)企業(yè)需要賺點(diǎn)錢，對于企業(yè)來說，在目前并不理想的環(huán)境下，有錢才能搞研發(fā)，才能有先進(jìn)的新技術(shù)出來，這是再簡單不過的道理，且對于使用場景上也有所突破。無人機(jī)原來大家知道的只有航拍，現(xiàn)在大部分人知道還可以做編隊(duì)。”他說道，雖說西安的無人機(jī)表演出現(xiàn)失誤，但這是暫時(shí)的一點(diǎn)技術(shù)性的挫折或者問題，沒必要過分質(zhì)疑。

畢竟無人機(jī)表演同樣有著不低的技術(shù)門檻。

業(yè)內(nèi)人士介紹，多機(jī)編隊(duì)一直是無人機(jī)開發(fā)領(lǐng)域的一個(gè)難點(diǎn)，各無人機(jī)要實(shí)現(xiàn)一致的隊(duì)列變換，必須要有實(shí)時(shí)暢通的通訊方式、精確穩(wěn)定的控制方法、精準(zhǔn)正確的位置估計(jì)；需要根據(jù)無人機(jī)數(shù)量配置多基站通訊、基站間的通訊、基站與多無人機(jī)的通訊，保證盡量同步，同時(shí)互相不干擾。在控制方法上，要保證無人機(jī)之間嚴(yán)格的避碰，還要保持隊(duì)形變換的優(yōu)美，其中會涉及到空氣動力學(xué)、自穩(wěn)控制、集群協(xié)作等技術(shù)難點(diǎn)。

他認(rèn)為，編隊(duì)表演尤其是大型編隊(duì)表演涉及到的技術(shù)需求和應(yīng)用并不是隨便就可以搞定的，要做到精準(zhǔn)呈現(xiàn)，所涉及到的算法以及相關(guān)的包括通訊保障在內(nèi)的各項(xiàng)技術(shù)過硬，未來甚至可以用于集群作戰(zhàn)等軍事用途。

一個(gè)業(yè)內(nèi)共識是，此前受限于無人機(jī)的產(chǎn)品形態(tài)和單一的應(yīng)用場景，無人機(jī)市場規(guī)模大大受限。而誰能拓寬無人機(jī)的應(yīng)用場景，就顯得尤為重要。

無人機(jī)表演，不失為一條破局路徑。要知道先活下去，才有未來。