前 言
當(dāng)前，民用無(wú)人機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了以?shī)蕵凤w行為主向各行業(yè)生產(chǎn)工具載體轉(zhuǎn)變的新時(shí)期，其涉及的方面已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出民航的傳統(tǒng)領(lǐng)域，包括無(wú)人機(jī)的運(yùn)行數(shù)量、起飛全重、應(yīng)用場(chǎng)景、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)等要素正在發(fā)生深刻變革。隨著監(jiān)管實(shí)踐活動(dòng)的日趨深入，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的無(wú)人機(jī)技術(shù)革新呼喚具備前瞻性、戰(zhàn)略性和包容性的監(jiān)管機(jī)制，這已經(jīng)成為全球民航面臨的核心挑戰(zhàn)。
6月6日~7日，以“無(wú)人機(jī)運(yùn)行政策及技術(shù)”為主題的第二屆中歐民航合作項(xiàng)目（APP）交流會(huì)在深圳召開。會(huì)議以無(wú)人機(jī)運(yùn)行為核心，深入交流了歐洲民用無(wú)人機(jī)政策法規(guī)、管理理念與新技術(shù)應(yīng)用，介紹了中國(guó)民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行技術(shù)發(fā)展相關(guān)情況，探討未來(lái)無(wú)人機(jī)管理的新方法和新技術(shù)，共商共建無(wú)人機(jī)監(jiān)管體系。
此次交流會(huì)由中國(guó)民用航空局、歐洲航空安全局和中歐民航合作項(xiàng)目主辦。民航局總工程師、民用無(wú)人駕駛航空器管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作組副組長(zhǎng)殷時(shí)軍，國(guó)務(wù)院中央軍委空中交通管制委員會(huì)、工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)部、歐洲航空安全局及中歐無(wú)人機(jī)企事業(yè)相關(guān)單位負(fù)責(zé)人出席此次會(huì)議。
億航聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放作為無(wú)人機(jī)企業(yè)代表出席，在中歐無(wú)人機(jī)研討會(huì)上，億航聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放發(fā)表《天空之城：物流行業(yè)的智慧網(wǎng)絡(luò)》演講，匯報(bào)并視頻演示了億航與永輝超級(jí)物種聯(lián)合建立的中國(guó)首家無(wú)人機(jī)配送體驗(yàn)店，采用智慧零售+無(wú)人機(jī)配送模式的創(chuàng)新試點(diǎn)及試運(yùn)行工作成果。“天空之城”的計(jì)劃，將為建立城市內(nèi)無(wú)人機(jī)物流和下一代城市內(nèi)空中交通運(yùn)輸體系積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。
中國(guó)民航局領(lǐng)導(dǎo)十分關(guān)心并表示后續(xù)大力支持，同時(shí)引起歐洲局方及同行業(yè)的高度關(guān)注。
熊逸放與民航局總工殷時(shí)軍進(jìn)行交流
當(dāng)天，自動(dòng)駕駛飛行器AAV億航184也來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)做展示，這也為會(huì)議中提及的智慧交通提供了參考藍(lán)本。
本次交流會(huì)議，不僅對(duì)各國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管制度的建設(shè)及規(guī)范具有重要意義，還能為將來(lái)建立無(wú)人機(jī)行業(yè)國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、全球監(jiān)管的目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，推動(dòng)無(wú)人機(jī)在全世界范圍內(nèi)的健康穩(wěn)定發(fā)展。從2017的“無(wú)人機(jī)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”的主題，進(jìn)化到2018的“無(wú)人機(jī)運(yùn)行政策與技術(shù)”的主題，可見無(wú)人機(jī)+的時(shí)代，已經(jīng)從“探討未來(lái)”過度到“管理規(guī)范”，低空空域開放也漸見眉目，“天空之城”的建設(shè)也將循序漸進(jìn)！
科普：為更好促進(jìn)無(wú)人機(jī)發(fā)展，目前，全球已形成了以美國(guó)為代表的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)交通管理（UTM）、歐洲為代表的無(wú)人機(jī)空域運(yùn)行管理（Uspcae）、中國(guó)為代表的民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行管理（UOMS）三大主流空中管理體系。
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