原標題：科技創(chuàng)新助力農(nóng)村快遞 “最后一公里”無人機安吉山村把貨送

見習記者 邱丹晨 通訊員 韓英

　　 每周一到周五，安吉杭垓鎮(zhèn)的居民們常常能看見一架無人機在鎮(zhèn)里穿梭，機腹下面，還拖著一個寫著“中國郵政”的盒子。這架無人機是鎮(zhèn)里的郵政支局用來給周邊山區(qū)村子運送郵件的。

　　 在過去，杭垓鎮(zhèn)嶺西村村民一周只能收到一回信和報紙，遇到雨雪天山路通不了車，還需郵遞員走路進村。從鎮(zhèn)上到村里，無人機只需飛20分鐘，自從有了這名“郵遞員”，嶺西村黨支部每天早早便能收到當天的報紙，40余名黨員在工作日一大早就能看上杭州日報。

　　 2016年，浙江郵政第一條無人機郵路在這里打通至今，無人機郵路已經(jīng)從1條增加到了4條。無人機郵路的運營情況如何？安吉又如何創(chuàng)造性地用無人機來打通農(nóng)村電商的“最后一公里”？杭州日報記者近日來到安吉，探尋特殊的郵遞員背后的故事。

　　 刮風下雨阻擋不了它

　　 安吉地處浙北山區(qū)，地貌以丘陵為主，70%是山區(qū)。

　　 無人機郵路開通之前，杭垓鎮(zhèn)郵路覆蓋了杭垓鎮(zhèn)內(nèi)及其下轄的17個行政村。而在這些郵路中，地處偏遠山區(qū)的郵路至少有4條，這些山區(qū)里村與村之間的郵路無法閉環(huán)，每條郵路行車距離都在15公里至25公里之間，農(nóng)村電商汽車要走“回頭路”，運送成本高不說，效率也差了很多。

　　 杭垓鎮(zhèn)居民算不上多，在這些行政村的日常郵遞物品中，主要是一些報刊信件和小型包裹，數(shù)量都不多。所以，除運送效率低之外，派件收益不高也“困擾”著這條郵路的發(fā)展。

　　 有沒有這樣一種方法，能讓運送成本降低的同時，大大縮短運送時間呢？無人機全程智能化且飛行速度較快，尤其對農(nóng)村電商發(fā)展相對滯后及服務(wù)成本較高的偏遠山區(qū)來說，成了最優(yōu)選擇。

　　 這些無人機郵路由郵政企業(yè)和村郵員全程在APP上操作，據(jù)杭報記者觀察，寄件全程只需要進行打包固定、創(chuàng)建運單兩個步驟——操作員打包并固定好包裹，進入APP創(chuàng)建運單頁面，在填過寄送目的地、物品重量、種類等基本信息后，掃描無人機機身二維碼點擊寄件，無人機便會載著貨物飛向目的地，按照規(guī)劃好的路線飛行并精準投遞在預(yù)設(shè)的投遞點，同時無人機運營公司還會通過網(wǎng)絡(luò)平臺遠程監(jiān)控。

　　 刮風下雨也阻擋不了這位特殊郵遞員的步伐。“中雨和6級大風以下都能安全飛行，對無人機來說完全不成問題。”無人機技術(shù)和產(chǎn)品提供方迅蟻的聯(lián)合創(chuàng)始人庾航說。

　　 累計飛行超過14000公里

　　 記者了解到，目前安吉縣的4條正式運營的無人機郵路包括“杭垓—七管—大坑”、“杭垓—嶺西—杭河”、“天荒坪（余村）—大溪”、“山川（屬空白鄉(xiāng)鎮(zhèn)）—船村—九畝”，其中業(yè)務(wù)最繁忙的一條線路每周要飛5天，每天至少飛行一架次（航空管制除外），根據(jù)業(yè)務(wù)需求，還可隨時增加飛行頻次。

　　 記者從迅蟻方面獲悉，截至目前，4條線路的無人機郵路覆蓋3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、8個行政村、11個無人機起降點，已完成郵件派送飛行1821架次，運輸郵件總量近2700公斤，無人機累計飛行總公里數(shù)也超過了14000公里，位居全國物流無人機前列。

　　 盡管無人機運送有其特有優(yōu)勢，但想要完全替代汽車郵路一時還無法實現(xiàn)。

　　 安吉郵政分公司市場部經(jīng)理陳康良透露，目前無人機運行的服務(wù)范圍只會在一些村鎮(zhèn)、山區(qū)等交通不發(fā)達地區(qū)，至于讓無人機郵路“從農(nóng)村走向城市”，由于考慮安全因素，城市繁華區(qū)域不具備運行條件，短期內(nèi)還難以實現(xiàn)。

　　 另外，無人機運送還有運量小的缺點。由于無人機載重量（7公斤）限制，遇到重量、體積較大的包裹，還是需要汽車配送。陳康良表示，無人機郵路目前只能作為傳統(tǒng)汽車郵路的輔助與補充手段，不能完全替代汽車郵路。

　　 打響“美麗鄉(xiāng)村”品牌

　　 隨著安吉城鄉(xiāng)發(fā)展步伐不斷加快，啟動美麗鄉(xiāng)村城鄉(xiāng)物流配送體系以來，郵政公司具體負責項目的建設(shè)和運營管理，當?shù)剜]政管理部門主要負責指導(dǎo)性、政策性工作，對項目進行工作指導(dǎo)、服務(wù)咨詢等。

　　 未來，安吉縣美麗鄉(xiāng)村城鄉(xiāng)物流配送體系還有著更為清晰的發(fā)展方向。一方面，逐步實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流經(jīng)營模式多元化。陳康良表示，下一步，將借助“醫(yī)藥配送”模式，開發(fā)如農(nóng)產(chǎn)品進商超等業(yè)務(wù)，實現(xiàn)從快遞主體向?qū)I(yè)的第三方物流配送企業(yè)的轉(zhuǎn)變，擴大配送產(chǎn)品的行業(yè)范圍，提高整合能力和兼容能力。

　　 另一方面，郵政還將推動城鄉(xiāng)物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)，建設(shè)聯(lián)系城鄉(xiāng)的物流公共信息平臺及電子商務(wù)平臺。屆時，網(wǎng)上訂貨、展銷、拍賣、運送等也將會變得更加簡單便捷。