近日有傳聞稱8月8日下午，一直采用云RTK模式的極飛系列植保無(wú)人機(jī)，由于后臺(tái)服務(wù)器負(fù)荷過(guò)載，出現(xiàn)了宕機(jī)。大量正在地里作業(yè)的植保無(wú)人機(jī)因?yàn)槭バ盘?hào)，直接炸機(jī)。極飛官方承認(rèn)確有因服務(wù)器導(dǎo)致炸機(jī)的事情發(fā)生，極飛將承擔(dān)全部責(zé)任，但表示事情并沒(méi)有傳聞那么夸張。

極飛稱“由于極飛云服務(wù)系統(tǒng)通訊不暢，導(dǎo)致部分無(wú)人機(jī)接收RTK信號(hào)失敗”。事后統(tǒng)計(jì)，有17臺(tái)無(wú)人機(jī)因?yàn)橥顺鯮TK模式，進(jìn)入普通GPS模式后，導(dǎo)航偏差超過(guò)0.5米，撞擊田間障礙物導(dǎo)致事故發(fā)生 。

對(duì)于事故的損失，極飛承諾：在8月8日、9日作業(yè)高峰期時(shí)段(8:00-10:00，17:00-19:00時(shí)段)，由于服務(wù)器機(jī)房通訊帶寬問(wèn)題導(dǎo)致的農(nóng)田飛行迫降以及位置偏差引發(fā)的飛行事故，所造成的相關(guān)用戶的設(shè)備損失，極飛將全部承擔(dān)。

對(duì)于事故的原因，極飛表示并非服務(wù)器性能不夠，而是通訊阻塞。據(jù)稱8月8日上午8點(diǎn)左右，極飛植保無(wú)人機(jī)全國(guó)同時(shí)在線數(shù)量為6000余架。工程師最初判斷該問(wèn)題是由于服務(wù)器負(fù)載過(guò)大引起，但將相關(guān)服務(wù)器擴(kuò)容一倍并未解決問(wèn)題，最終結(jié)論信號(hào)不暢主要是服務(wù)器之間的信息通訊阻塞導(dǎo)致的，而不是服務(wù)器性能。10日凌晨2點(diǎn)，在極飛與阿里云工程師的共同努力下，分布在多個(gè)機(jī)房的近百臺(tái)服務(wù)器完成了通訊帶寬梳理。10日后至今，極飛云服務(wù)沒(méi)有再出現(xiàn)問(wèn)題。