因應可預見的物流危機，樂天除了啟動One Delivery策略，打造Rakuten Express物流體系，他們同時也在無人機做深入布局。目標要在2020年做到都市內的配送。

目標2020年無人機服務進入都市

其實不只是樂天，目前也有許多電商業(yè)者如亞馬遜、京東等，也都對無人機寄望甚深。而以2015年開始投入無人機發(fā)展的樂天來說，2016年已經首度嘗試在高爾夫球場這樣擁有寬廣空間的特定范圍做個人配送服務；而他們在去（2017）年還有一個比較大的嘗試，則是與日本連鎖便利商店Lawson合作，將商品配送到福島仍在重建中的災區(qū)。

而在今、明兩年，他們的一個大目標是要將配送服務廣泛運用在離島地區(qū)或山區(qū)之間的配送。雖然這看來仍是屬于特定范圍的應用，但對樂天物流發(fā)展其實已經具有一定的意義。

樂天無人機事業(yè)負責人暨樂天AirMap執(zhí)行長向井秀明表示，一般車隊配送如果是在大都市，一個小時或許就可以配送數十個據點，但同樣一個小時，在離島或山區(qū)配送，或許最多只能配送兩、三件。在這樣的情況下，無人機顯得更具成本效益。

但這當然不是終點，向井秀明表示，他們希望未來可以藉由更多在郊區(qū)或不同情境的成功案例，向主管機關證明無人機的安全性和可靠度后，能夠邁向終極目標，也就是都市內的個人配送服務。

不只解決物流挑戰(zhàn)，也改變消費者行為

向井秀明預期，一但能做到都市內的個人配送，則他們改變的將不單單僅是物流模式，更會改變消費者的購物行為。舉例來說，過往消費者或許會一次購買比較多的洗髮精等生活用品，以備不時之需，但如果未來藉由無人機可以走空中通道，利用更快速，且時間預估也能更精準的特性，將下單到送達的時間縮短至10分鐘內，那消費者將不必再囤積商品，真正做到按需購買（on-demand）。

當然，為了擴大可運送商品的選擇性，他表示樂天無人機團隊目前正在研發(fā)可乘載兩公斤以上貨品的新型無人機。

另也值得注意的是，除了投入無人機硬體和操作系統(tǒng)開發(fā)，樂天還併購了一家名為AirMap的新創(chuàng)公司。簡單來說，這是一套針對天空這個空間設計的無人交通管理監(jiān)控系統(tǒng)。藉由蒐集、統(tǒng)整相關飛航資訊，讓無人機可以即時確認可飛行路線，或者做到即時示警等。

根據AirMap先前與美國新聞媒體的合作經驗，過往必須耗時1~2個月申請才能得到飛航許可的無人機拍攝工作，幾乎可以縮短到立即使用。

原標題：2020年要做到都市內配送，樂天無人機物流玩真的