無人機(jī)賽道效果圖

  無人機(jī)競速與電子競技和機(jī)器人格斗一起并稱“世界三大新興智能運(yùn)動”，由于比傳統(tǒng)競速運(yùn)動的平面賽道多了垂直方向維度，無人機(jī)競速也被譽(yù)為“空中F1”。

  2018年11月1日至11月4日，對于全球無人機(jī)行業(yè)都是一個(gè)里程碑式的時(shí)刻，首屆世界無人機(jī)錦標(biāo)賽將在深圳大運(yùn)中心拉開戰(zhàn)幕。經(jīng)過緊張有序的籌備，被稱為世界“無人機(jī)之都”的深圳，將用一條史無前例的“中國結(jié)”，為世界奉獻(xiàn)一場驚險(xiǎn)刺激的空中版“速度與激情”。

  高規(guī)格

  世界無人機(jī)錦標(biāo)賽是由國際航空聯(lián)合會官方認(rèn)證的最權(quán)威、最專業(yè)、最高級別的無人機(jī)競速賽事。賽事由國家體育總局航管中心、中國航空運(yùn)動協(xié)會、深圳市文體旅游局、深圳市龍崗區(qū)人民政府承辦，深圳市龍崗區(qū)文體旅游局、深圳市航空航海車輛模型運(yùn)動協(xié)會協(xié)辦，佳兆業(yè)文體集團(tuán)獨(dú)家運(yùn)營，并得到廣東省體育局、大疆、騰訊等單位的大力支持。此次賽事屬于國際航聯(lián)一類賽歷賽事，具有行業(yè)標(biāo)桿及重大的歷史意義。

  作為比賽的運(yùn)營方，佳兆業(yè)體育發(fā)展公司總經(jīng)理丁冬梅介紹，本屆世錦賽吸引了包括中國、法國、德國、日本、加拿大、韓國、泰國等超過30個(gè)國家和地區(qū)的130余名世界頂尖飛手前來參賽，這是繼2011年世界大學(xué)生運(yùn)動會之后，深圳舉辦的規(guī)格最高、規(guī)模最大的世界頂尖體育賽事。

  此外，全球無人機(jī)超過80%由中國生產(chǎn)，國產(chǎn)無人機(jī)中又有超過75%由深圳出品，被稱為“無人機(jī)之都”的深圳，剛把無人機(jī)競速項(xiàng)目列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展體育項(xiàng)目，首屆無人機(jī)世錦賽在深圳舉辦，也對深圳無人機(jī)項(xiàng)目的發(fā)展具有特殊意義。

  高難度

  深圳是在擊敗美國的阿爾伯克基和西班牙的巴塞羅那兩座城市后，拿到的首屆無人機(jī)世錦賽承辦權(quán)，國際航聯(lián)主席弗雷斯特·賓克表示，“深圳的提案更具說服力，首屆無人機(jī)世錦賽也是向世界展示這項(xiàng)正在蓬勃發(fā)展的新運(yùn)動的絕佳機(jī)會。”

  深圳得到了機(jī)會，但同時(shí)也面臨著巨大的困難，“因?yàn)槭鞘讓觅愂?，此前的無人機(jī)大賽主要以商業(yè)賽和表演賽為主，上升到世錦賽級別，沒有任何先例可借鑒，無論是對場地、賽事的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和組織性等，籌備團(tuán)隊(duì)都帶來了極大的挑戰(zhàn)。”

  丁冬梅透露，特別是賽道搭建、圖像傳輸和頻段等技術(shù)難題，籌備團(tuán)隊(duì)一度面臨相當(dāng)大的困難，“為了實(shí)現(xiàn)我們的方案，籌備團(tuán)隊(duì)用了一年多的時(shí)間進(jìn)行設(shè)計(jì)和攻克相關(guān)技術(shù)難題。”

  “例如作為賽場的龍崗大運(yùn)中心體育場采用鋼架結(jié)構(gòu)，無人機(jī)飛行則是飛手通過使用圖傳眼鏡觀看第一視角的畫面來進(jìn)行控制，圖傳眼鏡與飛機(jī)之間的傳輸信號會受到鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)烈干擾。”丁冬梅介紹，這曾是籌備團(tuán)隊(duì)遇到的最棘手問題，甚至關(guān)系到世錦賽能否在大運(yùn)中心舉辦，“為此我們專門開發(fā)了一個(gè)系統(tǒng)，并通過反復(fù)的測試和調(diào)整，最終解決了信號在鋼柱反射回波的問題。”

  賽道的搭建，同樣面臨很多難題，“此前的賽道要么是簡單擺放障礙物，要么是木質(zhì)結(jié)構(gòu)，幾乎是一次性使用，而我們的賽道采用特殊材料搭建，不僅最大限度弱化了無線電波的反射，使用壽命也超過10年，可以一次投入，長期使用。”

  高水準(zhǔn)

  無人機(jī)世錦賽落戶“無人機(jī)之都”，各方面的籌備自然是高水準(zhǔn)。

  深圳為這屆世錦賽獻(xiàn)上的第一份大禮，是一條“中國結(jié)”造型的賽道。“我們發(fā)起了賽道設(shè)計(jì)征集活動后，一共收到40多個(gè)方案，包括‘金水橋’、穿越大鵬古城等方案都很有特色，但‘中國結(jié)’方案最能體現(xiàn)中國特色，同時(shí)形狀符合構(gòu)架式的賽道的構(gòu)思，其編織的造型有利于賽道高低起伏的設(shè)置，也使本賽道成為世界首個(gè)3D賽道。”丁冬梅介紹，此前無人機(jī)競速的賽道都是在平面上擺放障礙物完成，3D賽道的形式能更直觀地看出飛機(jī)的運(yùn)動軌跡，起起伏伏增加了比賽的難度，“這條賽道分為3層，全長650米，垂直高差超過6米，賽道LED總長度超過7000米，這些都是世界首創(chuàng)。”

  深圳的第二份大禮，則是給觀眾提供了更好的觀賽視覺效果。“以前的比賽都是在空曠的場地中進(jìn)行，觀眾在鐵絲籠外圍觀，本屆世錦賽則是首次在大型體育場內(nèi)舉辦，為了更好的觀賽效果，我們?nèi)∠速惖篮涂磁_之間的鐵絲籠，但無人機(jī)體量小，速度快，在巨大的體育場內(nèi)飛行，如何提高觀賞性也讓我們絞盡腦汁。”丁冬梅介紹，籌備團(tuán)隊(duì)為此開發(fā)了一個(gè)燈光跟隨系統(tǒng)，“隨著穿越機(jī)的飛行，賽道上的光斑會跟隨穿越機(jī)一起運(yùn)動，讓觀眾能直接看到無人機(jī)飛到的位置，并且每個(gè)選手穿越機(jī)的色號和對應(yīng)光斑的顏色各不相同，誰領(lǐng)先誰落后可以一目了然。同時(shí)，我們的電子地圖系統(tǒng)，也能實(shí)時(shí)反映各飛手的穿越機(jī)飛行位置及其運(yùn)行軌跡。現(xiàn)場還會以大屏直播的方式，確保觀眾能以第一視角直觀感受穿越機(jī)的飛行狀態(tài)，并通過網(wǎng)絡(luò)直播的方式讓未能來到現(xiàn)場的觀眾進(jìn)行觀看。”

  深圳的第三份大禮，則是嚴(yán)謹(jǐn)有序的賽事組織。“由于有舉辦眾多頂尖賽事的經(jīng)驗(yàn)，籌備團(tuán)隊(duì)從組建之初，就完全按照頂級賽事的標(biāo)準(zhǔn)來策劃執(zhí)行，在競賽、志愿者、安保、媒體服務(wù)、觀眾服務(wù)和應(yīng)急救援等賽事涉及到的各個(gè)方面，都做了細(xì)致周到的準(zhǔn)備。”丁冬梅表示，“我們有信心為無人機(jī)運(yùn)動和深圳觀眾，奉獻(xiàn)一屆無與倫比的無人機(jī)盛宴。”