為了讓空中飛行器計(jì)劃落地，日本政府去年8月成立了未來空中機(jī)動(dòng)性合作組織。

  飛行汽車一直是科幻電影常用的手法。

  你沒想到的是，科幻電影中的場(chǎng)景即將實(shí)現(xiàn)。而首先采取行動(dòng)的是日本。

  第五元素里的飛行汽車

  為了讓空中飛行器計(jì)劃落地，日本政府去年8月成立了未來空中機(jī)動(dòng)性合作組織。 該組織由兩個(gè)政府機(jī)構(gòu)，幾所大學(xué)和22家私營(yíng)公司和機(jī)構(gòu)組成，包括NEC公司、日本航空（Japan Airlines）、斯巴魯汽車（Subaru）、日本優(yōu)步（Uber Japan）和波音(417.97,8.15,1.99%)日本（Boeing Japan）等公司。

  隨后在12月20日，該合作組織發(fā)布了一份藍(lán)圖，描述了技術(shù)發(fā)展概要和實(shí)現(xiàn)空中飛行所需的法規(guī)。這份藍(lán)圖規(guī)劃了一個(gè)雄心勃勃的時(shí)間表，測(cè)試飛行將于今年開始，而商業(yè)化會(huì)在2023年。

  “據(jù)說這是世界上第一次由政府和私營(yíng)部門共同制定和頒布有關(guān)飛行汽車的開發(fā)藍(lán)圖，”日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易工業(yè)部（METI）的制造業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略辦公室負(fù)責(zé)人Kenji Mikami說。

  各方面合力推動(dòng)項(xiàng)目實(shí)施

  一月底，日本土地、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸和旅游部下屬民用航空局的部門負(fù)責(zé)人Keita Arakaki，與Mikami一起向在東京的外國(guó)媒體介紹了政府在啟動(dòng)這一新產(chǎn)業(yè)方面所做的工作。

  為了推動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)，許多國(guó)際項(xiàng)目也計(jì)劃在未來幾年內(nèi)開展飛行器業(yè)務(wù)。這包括優(yōu)步和NASA正在合作的汽車共乘服務(wù)，空客公司的Vahana自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，以及中國(guó)無(wú)人機(jī)制造商億航（Ehang）的自動(dòng)駕駛飛行器，該飛行器目前正處于試飛階段。新加坡和迪拜也正在進(jìn)行政府主導(dǎo)的項(xiàng)目，因此日本必須迅速行動(dòng)，以免在競(jìng)爭(zhēng)的激流中落后。

  Mikami 指出，目前已經(jīng)有成熟的技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)飛行器。他特別強(qiáng)調(diào)，目前的電動(dòng)馬達(dá)體積更小、功率更大，電池效率更高、運(yùn)行時(shí)間更長(zhǎng)，并且電動(dòng)汽車已經(jīng)進(jìn)入人們?nèi)粘Ｉ?，各種自動(dòng)駕駛交通工具正在快速發(fā)展中。

  至于定于今年開始的試飛，國(guó)土交通部的Arakaki 表示政府尚未指定任何商業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)來完成這項(xiàng)工作。不過，在聽取了合作組織成員的討論后，他設(shè)想測(cè)試將由一系列階段組成。首先，是對(duì)空載的飛行器進(jìn)行飛行范圍和著陸的測(cè)試。其次是測(cè)試其載重情況，可能會(huì)搭載真人等重的測(cè)試人偶。隨之而來的很可能是搭載真人的試驗(yàn)。

  Arakaki 還表示，大多數(shù)運(yùn)營(yíng)商希望這些車輛可以垂直起降（VTOL），“就像直升飛機(jī)一樣”。

  雖然最終的目標(biāo)是全自動(dòng)飛行器，但估計(jì)在2023年開始商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)，還做不到這一點(diǎn)。Arakaki說，“開始階段，．．．．．．飛行汽車可能需要地面提供支持，這不僅是出于安全和保障的考慮，而是因?yàn)槿藗冞€不熟悉這項(xiàng)服務(wù)。”

  更確切地說，第一批空中飛行器將有飛行員，并且最先開始的將是貨物運(yùn)輸而不是旅客運(yùn)輸。為了對(duì)此做好準(zhǔn)備，該部門正在考慮此類飛行執(zhí)照所需的必要標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

  這兩位政府官員還預(yù)計(jì)，第一批商用服務(wù)將在農(nóng)村和山區(qū)開展，而不是在城市和人口密集地區(qū)。

  政府預(yù)算未知，投資基金助力

  METI的Mikami 透露，到目前為止，政府還沒有為該項(xiàng)目分配具體的預(yù)算。但是，已經(jīng)有投資基金用于輕型材料，新型電池，無(wú)人機(jī)和電動(dòng)飛行器等技術(shù)的研究。“所以這些預(yù)算也可以用來推進(jìn)飛行器研究，” Mikami指出。

  合作組織中的兩家公司及成員已經(jīng)開始對(duì)原型飛行器--Cartivator 和SkyDrive進(jìn)行有限測(cè)試。 Cartivator的開發(fā)團(tuán)隊(duì)是由豐田市（位于日本中部）的志愿者工程師組成，他們由豐田汽車(121.15,1.90,1.59%)公司以及包括NEC和松下在內(nèi)的其他日本公司贊助。SkyDrive是一家位于東京的創(chuàng)業(yè)公司，通過股權(quán)融資建立，目前該公司正在與Cartivator就共同目標(biāo)進(jìn)行合作。

  SkyDrive的目標(biāo)是開發(fā)一種能夠垂直起降的緊湊型飛行汽車，可以在相對(duì)較短的距離內(nèi)運(yùn)送兩個(gè)人。Cartivator公司總裁兼代表董事Tomohiro Fukuzawa說：“它將與一輛普通的汽車一樣大小，并且因?yàn)樗部梢缘孛婊?，所以幾乎可以在任何地方起降?rdquo;

  目前的原型使用八個(gè)電池驅(qū)動(dòng)的旋翼，SkyDrive的目標(biāo)是減少到四個(gè)。Fukuzawa表示正在考慮使用兩種類型的電池，一種是像電動(dòng)汽車那樣可以在車內(nèi)充電的插頭/插座電池，另一種是可以很容易地從車輛內(nèi)取出并更換的替換型電池。

  SkyDrive的商業(yè)計(jì)劃是提供類似出租車的服務(wù)，這種服務(wù)比地面出租車更快，更方便，而票價(jià)取決于所提供的服務(wù)種類。Fukuzawa指出，直升機(jī)出租服務(wù)一般的收費(fèi)在5萬(wàn)至10萬(wàn)日元（450至900美元）之間。“我們應(yīng)該比這便宜得多，”他說。

  在目前發(fā)展階段，尚不清楚首批商用飛行汽車的實(shí)用性如何。但顯而易見的是，飛行器商業(yè)化的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈。

  飛行技術(shù)和各大廠商大盤點(diǎn)

  2014年12月，豐田曾經(jīng)為“aerocar“申請(qǐng)專利，aerocar可以將地面汽車變成飛行機(jī)器。aerocar外表可以變化，機(jī)翼藏在車身之下，能夠從艙口伸出來；它還安裝一個(gè)滿載推進(jìn)系統(tǒng)，當(dāng)駕駛者做好飛行準(zhǔn)備時(shí)就可以啟動(dòng)。aerocar機(jī)翼可以展開，就像鳥翼一樣。

  2017年，GyroDrive成為全球首輛獲得捷克官方授權(quán)能夠在道路和空中行駛的飛行汽車。制造該產(chǎn)品的創(chuàng)業(yè)公司為Nirvana Systems ，原本是一家為小型飛機(jī)電機(jī)的公司，目前成為世界上首個(gè)出售飛行汽車的公司。

  Volocopter由德國(guó)初創(chuàng)公司Volocopter研發(fā)，其被認(rèn)為是一款將作為空中出租車的變革性飛行汽車。2018年5月，Volocopter在迪拜成功試飛。

  LiliumJet由來自歐洲的LiliumAviation公司打造，采用電池驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速為300公里每小時(shí)，可續(xù)航300公里。這款飛行汽車還運(yùn)用了人工智能技術(shù)，以幫助其在地面或天空中避免撞上障礙物。

  AeroMobil為斯洛伐克Aeromobil公司制造。在首屆中國(guó)進(jìn)博會(huì)期間，Aeromobil飛行汽車還在上海國(guó)家會(huì)展中心進(jìn)行了展示。

  2018年4月份，荷蘭公司PAL-V展示了飛行汽車Pal-VPioneerEdition。這是一款不超過小型城市緊湊型轎車尺寸的飛行汽車，但具有類似于旋翼機(jī)的飛行能力。不過，與直升機(jī)不同，PioneerEdition不具備垂直起降能力。現(xiàn)在，該款產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)布了定價(jià)，并開始接受預(yù)定。

  億航184是中國(guó)無(wú)人機(jī)企業(yè)億航自主開發(fā)的一款飛行汽車。據(jù)悉其具備無(wú)人駕駛功能，無(wú)需飛行駕駛員，乘客無(wú)須掌握專業(yè)飛行技能，只需在機(jī)內(nèi)電腦中選擇目的地附近的固定起降點(diǎn)，即可安心乘坐。