這些信息包括“洞察”號記錄的有關(guān)火星上的溫度、風(fēng)力和氣壓等的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。比如，本周日，火星最高和最低氣溫分別為零下17℃、零下95℃，最高風(fēng)速為16.9米/秒，風(fēng)向西南等。

 “洞察”號的設(shè)計目的是至少在火星上持續(xù)運行兩個地球年，以更好地研究火星上的季節(jié)變化。在名為“輔助有效載荷子系統(tǒng)”（APSS）的傳感器的加持下，“洞察”號將提供比以往任何火星表面任務(wù)都更多的全天候天氣信息。著陸器會每時每刻記錄這些數(shù)據(jù)，并每天將其發(fā)送回地球。

 康奈爾大學(xué)的德·班菲爾德領(lǐng)導(dǎo)“洞察”號天氣科學(xué)項目，他說：“火星上的氣象我們并不陌生，但與地球上的仍有很大差異。這讓人有種探訪外星球的感覺。”

 不斷收集的天氣數(shù)據(jù)使科學(xué)家能檢測到那些可能影響著陸器上主要儀器——名為“內(nèi)部結(jié)構(gòu)的地震實驗”（SEIS）的地震儀和熱流探頭讀數(shù)的“噪聲”，這兩款儀器都受到火星極端溫度波動的影響。

　　APSS包括位于著陸器內(nèi)部的氣壓傳感器以及位于艙板上的兩個氣溫和風(fēng)傳感器（TWINS）。在艙板邊緣的是磁力計，它將測量火星局部磁場的變化，這些變化也可能影響SEIS。

　　氣壓傳感器將幫助任務(wù)團隊了解在火星表面之下的塵卷風(fēng)（本質(zhì)上是低壓旋風(fēng)），這一設(shè)備非常靈敏，使團隊能對數(shù)十米外的塵卷風(fēng)進行研究。