2月23日上午，創(chuàng)新綠色文化報告會邀請中國人民解放軍中央軍委聯(lián)合參謀部少將、無人機領(lǐng)域領(lǐng)軍專家、中國工程院院士樊邦奎作“后信息時代無人機發(fā)展”報告。
中央電視臺《對話》欄目主編劉星主持報告會，中國煤炭地質(zhì)總局局長趙平介紹其戰(zhàn)友樊邦奎院士簡歷，中國原子能科學研究院院長萬鋼、清華控股有限公司總裁聶風華、北京市交通發(fā)展研究院院長郭繼孚等，就無人機在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域等應(yīng)用前景、無人機發(fā)展的技術(shù)瓶頸、法律和監(jiān)管限制，以及預(yù)防無人機發(fā)展的風險等問題，與樊邦奎院士進行了深入、富有啟發(fā)性的互動交流。
感謝中興通投資集團有限公司董事長朱元濤對報告會的支持，感謝中國國家機關(guān)書畫家協(xié)會副主席、國家發(fā)改委書畫家協(xié)會主席王思強司長讓報告會增添文化氛圍的書法作品。來自中央和北京市黨政部門領(lǐng)導、大型國有和民營企業(yè)負責人、大學校長和主流媒體高管50余人參加報告會。
樊邦奎院士講解了無人機的發(fā)展歷程、前信息時代無人機發(fā)展的技術(shù)特點，以及在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)和云計算等信息技術(shù)推動下的后信息時代，無人機的發(fā)展和應(yīng)用前景。其報告系統(tǒng)全面、信息量很大。盡管后信息時代無人機發(fā)展涉及信息、航空、機械等多領(lǐng)域的知識，但樊院士卻能深入淺出，講得通俗易懂、生動活潑，很精彩！
樊邦奎院士介紹無人機是在飛機發(fā)明后不久的1917年由英國人發(fā)明，但限于技術(shù)，在上世紀50年代前，一直在軍事上充當靶機使用。美軍在越南戰(zhàn)爭中首次使用無人機進行偵查，而讓無人機大放光彩的是1982年貝卡谷空戰(zhàn)。以色列使用多種小型無人機誘騙敘利亞導彈雷達并獲得信息，摧毀敘利亞經(jīng)營十年耗資20億美元建立的導彈陣地?，F(xiàn)在，經(jīng)過100年的發(fā)展，無人機相關(guān)技術(shù)不斷成熟，無人機已經(jīng)不是簡單的無人飛行器（Unmanned Aerial Vehicle，UAV），而是涉及多學科的大型復雜系統(tǒng)。
樊邦奎院士的報告，有兩方面讓無人機領(lǐng)域外的人，對無人機有更清楚的認識：一是無人機不僅僅是飛機，更是基于網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的智能飛行器。他說你可以將無人機看作“會飛的手機”，它不僅是能夠進行導航、定位的飛機，還具有手機有的攝影、通訊的功能，還具有圖像識別、智能規(guī)劃和判斷等比手機更多的功能。
信息系統(tǒng)是無人機的核心，樊院士舉例說，以色列先進的無人機，其信息系統(tǒng)部件價格占其總造價的80%左右。針對后信息時代的無人機，他表示，未來無人機發(fā)展的本質(zhì)就是“網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下數(shù)據(jù)驅(qū)動的空中移動智能體”，未來無人機將有“三化”：信息傳輸網(wǎng)絡(luò)化、運行空間數(shù)據(jù)化、飛行終端智能化。樊院士說無人機是航空與信息科學技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，現(xiàn)在除了傳統(tǒng)航空企業(yè)研制無人機外，Google、Facebook和Microsoft等巨頭無一例外都加入到無人機領(lǐng)域。
樊邦奎院士的報告，讓我們認識的第二方面是無人機發(fā)展已經(jīng)大大超出了軍事領(lǐng)域，在農(nóng)業(yè)、城市管理、快遞運輸、災(zāi)難救援、新聞報道、電力巡檢、影視拍攝等領(lǐng)域，無人機的應(yīng)用越來越多。順豐快遞公司計劃未來5到10年采購5000架載重1至3噸無人機用于支線物流。而平昌冬奧會幾百架無人機空中表演，讓人驚嘆無人機的強大功能。2018年6月，美國《時代（TIME）》周刊主題定為“The Drone Age（無人機時代）”，這篇封面文章說：“任何一項技術(shù)，都有一個從遙遠的未來的事物向日常生活用品的轉(zhuǎn)化點。多年來，無人機一直高高在上——被軍方和極少技術(shù)愛好者使用，但并未進入大眾文化”，“但現(xiàn)在終于發(fā)生了改變。2017年，全球總共售出了300萬臺無人機”。樊邦奎院士通俗地說：未來將無人機不再僅是“富人的玩具”，而很可能是“家家都有機器人、人人都有無人機”，無人機將對人們的生產(chǎn)和生活產(chǎn)生巨大影響。
在報告和回答問題中，樊邦奎院士也指出，雖然無人機在近二十年得到快速發(fā)展，但其發(fā)展和應(yīng)用還處在初級階段，人們對無人機的發(fā)展前景還存在安全性、風險和可控性等多方面的疑慮和擔憂。比如世界已經(jīng)發(fā)生多起利用無人機暗殺國家領(lǐng)導人的恐怖事件、犯罪分子利用無人機犯罪等。但是，樊院士將無人機與汽車的發(fā)展相類比，他說汽車剛開始進入市場時人們也對其擔心，還看不到它的巨大潛力。1865年英國議會通過了一部《機動車法案》，后被人嘲笑為《紅旗法案》，因為其中規(guī)定：每一輛在道路上行駛的機動車，必須由3個人駕駛，其中一個必須在車前面50米以外做引導，還要用紅旗不斷搖動為機動車開道，并且速度不能超過每小時6.4公里。對于無人機的發(fā)展，不能重復當年《紅旗法案》的錯誤，要看到其對未來世界經(jīng)濟和社會的巨大影響，當然，也要對其負面問題進行充分防范。
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