【據(jù)defense-aerospace網(wǎng)站2019年5月1日?qǐng)?bào)道】英國(guó)BAE系統(tǒng)公司的MAGMA無(wú)人機(jī)(UAV)使用更簡(jiǎn)單的“吹氣”方案取代了傳統(tǒng)操縱控制面，展示了創(chuàng)造更輕、更可靠、運(yùn)行成本更低的飛機(jī)的可行方式。

該機(jī)是航空史上首次在飛行中使用超聲速吹氣操縱飛機(jī)，而無(wú)需復(fù)雜的可調(diào)飛行控制面。

在威爾士西北部上空的一系列飛行試驗(yàn)中，MAGMA無(wú)人機(jī)展示了兩種創(chuàng)新的流動(dòng)控制技術(shù)，可能會(huì)改變未來(lái)飛機(jī)的設(shè)計(jì)。MAGMA無(wú)人機(jī)由曼徹斯特大學(xué)的研究人員與BAE系統(tǒng)公司的工程師合作設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，本月初在Llanbedr機(jī)場(chǎng)成功試驗(yàn)了兩種“無(wú)襟翼”技術(shù)。

試驗(yàn)中展示的兩項(xiàng)技術(shù)為：一是機(jī)翼循環(huán)控制：從飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣，氣流通過(guò)特殊形狀機(jī)翼后緣周?chē)莫M窄槽以超聲速?lài)姵?，從而控制飛機(jī)；二是射流推力矢量：通過(guò)在噴嘴內(nèi)噴射氣流使排氣射流偏轉(zhuǎn)、產(chǎn)生控制力來(lái)控制飛機(jī)。

這些技術(shù)旨在改善飛機(jī)的控制和性能，還可以提升飛機(jī)的隱身性，因其減少了目前使飛機(jī)在雷達(dá)上更易被發(fā)現(xiàn)的間隙和邊緣的數(shù)量。

開(kāi)發(fā)這些技術(shù)有助于確保英國(guó)擁有適應(yīng)未來(lái)需求的技術(shù)和技能，并可用于未來(lái)空戰(zhàn)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。這是BAE系統(tǒng)公司與學(xué)術(shù)界和工業(yè)界合作取得的最新技術(shù)突破，通過(guò)共同投資將幫助英國(guó)更快提供更先進(jìn)的能力。

這些試驗(yàn)是BAE系統(tǒng)公司與學(xué)術(shù)界和英國(guó)政府之間長(zhǎng)期合作的一部分，其目的是探索和開(kāi)發(fā)無(wú)襟翼飛行技術(shù)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)將用于為未來(lái)的研究項(xiàng)目提供信息。BAE還在與北約科學(xué)和技術(shù)組織合作探索其他改善飛機(jī)性能的技術(shù)。