五一小長(zhǎng)假結(jié)束了
快來(lái)圍觀(guān)下忙成狗的的普宙警用無(wú)人機(jī)SAGA
如何在人從眾的海洋里為平安城市保駕護(hù)航
安全衛(wèi)士——SAGA
全面出擊，智能布控，360° 保平安
據(jù)文化和旅游部綜合統(tǒng)計(jì)，2019年五一出游接待人數(shù)超1.95億人次，同比上漲13.7%，出游人數(shù)創(chuàng)新高，這對(duì)景區(qū)出游人員安全疏導(dǎo)、安全布控、出行指引等城市安全工作帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)，僅依靠人力巡查、通航巡護(hù)、衛(wèi)星遙感等監(jiān)控手段是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，且投入成本高，不利于安保布控。
（圖：公開(kāi)資料整理）
面對(duì)景區(qū)動(dòng)輒上千、數(shù)十萬(wàn)的單日人流量，僅依靠景區(qū)現(xiàn)有的安保力量已經(jīng)難以完成巡檢任務(wù)，特別是在當(dāng)前社會(huì)治安形勢(shì)與維穩(wěn)反恐態(tài)勢(shì)呈現(xiàn)愈發(fā)復(fù)雜的背景下，為避免踩踏事件發(fā)生，加強(qiáng)警用安保航空建設(shè)是新時(shí)期我國(guó)安保工作的迫切需求。
TOP1：交通管理，處置專(zhuān)業(yè)化
普宙將無(wú)人機(jī)技術(shù)與智慧交通管理系統(tǒng)技術(shù)有機(jī)結(jié)合，根據(jù)交通管制的技術(shù)要求，以及民用級(jí)無(wú)人機(jī)實(shí)際應(yīng)用需求痛點(diǎn)，研發(fā)出一套全流程無(wú)人機(jī)交通管理綜合解決方案，推進(jìn)無(wú)人機(jī)在交通管理領(lǐng)域的大范圍推廣和常態(tài)化、網(wǎng)格化運(yùn)行，促進(jìn)預(yù)警智能化、防范科學(xué)化、處置專(zhuān)業(yè)化的無(wú)人機(jī)交通管理應(yīng)用體系。
普宙無(wú)人機(jī)結(jié)合人工智能，利用前沿的AI技術(shù)，可實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)輛、行人等多達(dá)30種目標(biāo)，提供快速選擇并自動(dòng)跟蹤移動(dòng)目標(biāo)功能，輔助實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位、實(shí)時(shí)追蹤，智能巡邏等功能。在發(fā)生重大事故時(shí)，無(wú)人機(jī)能夠快速勘察交通事故現(xiàn)場(chǎng)，快速拍照和記錄。民警通過(guò)回傳信息能夠在處理事故時(shí)進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)度，快速解決道路擁堵，還原道路通暢。
TOP2：大型活動(dòng)安全保衛(wèi)，預(yù)警智能化
無(wú)人機(jī)中低空景區(qū)及活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)解決方案具有機(jī)動(dòng)快速、使用成本低、維護(hù)操作簡(jiǎn)單等技術(shù)特點(diǎn)，具有快速實(shí)時(shí)巡察監(jiān)測(cè)能力，是一種新型的中低空實(shí)時(shí)電視成像和紅外成像快速獲取系統(tǒng)。
利用普宙警用無(wú)人機(jī)的高空視野廣、監(jiān)控范圍大、視角靈活多變的特點(diǎn)，在對(duì)車(chē)、人無(wú)法到達(dá)地帶的資源環(huán)境監(jiān)測(cè)、火災(zāi)監(jiān)測(cè)及救援指揮等方面具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，可對(duì)大型活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)人員聚集區(qū)域進(jìn)行監(jiān)管。同時(shí)，通過(guò)人臉識(shí)別、自動(dòng)跟蹤等技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的有效管控。
TOP3：事故搶險(xiǎn)救援，智慧搜救
普宙無(wú)人機(jī)SAGA搭建專(zhuān)用無(wú)人機(jī)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，憑借專(zhuān)屬測(cè)控網(wǎng)絡(luò)，將GPS技術(shù)、高清數(shù)字圖像傳輸技術(shù)，將無(wú)人機(jī)高空巡防畫(huà)面實(shí)時(shí)傳輸?shù)椒阑鹬笓]室及指揮車(chē)、存儲(chǔ)無(wú)人機(jī)的視頻圖像數(shù)據(jù)及地理坐標(biāo)，視頻影像實(shí)現(xiàn)無(wú)延時(shí)全面報(bào)告回放。這些信息的實(shí)時(shí)回傳，能有效地提高災(zāi)害事故預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，為安全防控提供技術(shù)支撐，做到發(fā)現(xiàn)快、取證快，變有災(zāi)為無(wú)災(zāi)，變大災(zāi)為小災(zāi)。
不僅如此，無(wú)人機(jī)可以攜帶不同功能的載荷在空中完成特殊任務(wù)，空中監(jiān)測(cè)、空中喊話(huà)、緊急救援等。在執(zhí)行特殊任務(wù)時(shí)，一般不會(huì)造成人員傷亡，機(jī)動(dòng)靈活。當(dāng)發(fā)生自然災(zāi)害或安全生產(chǎn)事故時(shí)，第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。針對(duì)群眾求助、山林火情、湖面救助等警情時(shí)，通過(guò)無(wú)人機(jī)高空作業(yè)實(shí)時(shí)傳輸影像，對(duì)需要救助人員第一時(shí)間報(bào)警定位，并投遞相關(guān)救生設(shè)備。
TOP4：偵查搜捕，網(wǎng)格化布控
相較于傳統(tǒng)巡檢搜救方式，無(wú)人機(jī)巡邏能做到“智、快、全、細(xì)”。無(wú)人機(jī)按照既定的空中巡防航線(xiàn)自主飛行；機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，成本低廉，能夠全天時(shí)、全天候、無(wú)死角地監(jiān)測(cè)可疑地區(qū)并實(shí)施持續(xù)監(jiān)視；通過(guò)載荷系統(tǒng)使無(wú)人機(jī)具備在極端任何環(huán)境(煙、塵、霧、鹽)中，提供極佳的遠(yuǎn)距離目標(biāo)布控和取證能力，智能分析可能存在的隱患，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳報(bào)告可疑人的位置及坐標(biāo)，為搜捕工作提供有效的數(shù)據(jù)及證據(jù)支持。
另一方面，針對(duì)逃竄藏匿的不法人員，無(wú)人機(jī)也可以定時(shí)或不定時(shí)在空中盤(pán)旋巡邏，實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛和人員行蹤，實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)控覆蓋。即便在夜間，無(wú)人機(jī)也可以通過(guò)熱成像、照明燈、喊話(huà)器、探測(cè)器等進(jìn)行有效追捕。目前新疆、江蘇、湖南等地的公安部門(mén)已經(jīng)將無(wú)人機(jī)應(yīng)用于對(duì)當(dāng)?shù)乜植婪肿?、犯罪嫌疑人的搜捕工作中?br />
TOP5：大數(shù)據(jù)分析，全網(wǎng)搜救
無(wú)人機(jī)空中巡邏是科技信息化在安保工作中的重要應(yīng)用，做好視頻及圖文信息資料收集、分析與研判。飛護(hù)服務(wù)期間，無(wú)人機(jī)操作手除進(jìn)行飛行監(jiān)測(cè)預(yù)警外，還對(duì)各飛護(hù)點(diǎn)的環(huán)境、人流車(chē)流、防護(hù)情況、領(lǐng)導(dǎo)檢查情況等進(jìn)行拍照和視頻錄制，對(duì)視頻素材進(jìn)行剪輯制作，可提供給相關(guān)應(yīng)急管理局進(jìn)行資料儲(chǔ)存、分析與信息研判，提高飛護(hù)服務(wù)的功能價(jià)值。
當(dāng)然，若指揮車(chē)內(nèi)置公安視頻專(zhuān)網(wǎng)4G或5G通信系統(tǒng)，操控?zé)o人機(jī)視頻直接向公安專(zhuān)網(wǎng)傳輸通過(guò)專(zhuān)用的通訊協(xié)議，還可實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)到視頻專(zhuān)網(wǎng)的無(wú)卡頓通信，借助無(wú)人機(jī)開(kāi)展高空全景現(xiàn)場(chǎng)巡查不僅具備一定的隱蔽性，還可以快速機(jī)敏地對(duì)場(chǎng)景展開(kāi)不同方位不同角度的調(diào)查搜集，提供可靠情報(bào)支持。
山高愈前行，夢(mèng)好起宏圖。正如“一帶一路”所提倡的“共商、共建、共享”一樣，中國(guó)航空航天事業(yè)也是“一帶一路”倡議的受益者，作為搭載和實(shí)現(xiàn)各種任務(wù)的普宙無(wú)人機(jī)，也成為了實(shí)現(xiàn)合作共贏的平臺(tái)、真正有實(shí)效的“硬科技”，必將為今后的安保巡檢指揮調(diào)度、案件偵破工作帶來(lái)新思路和新辦法！
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