據(jù)英國《飛行國際》網(wǎng)站2019年5月7日刊文， 2018年的公務(wù)航空安全情況總體上比2017年有所改善。雖然2018年公務(wù)機(jī)事故25名死亡人數(shù)比上年的22名略有增加，但2018年公務(wù)機(jī)和渦輪螺旋槳飛機(jī)的事故情況比預(yù)測的長期趨勢略好。

2018年發(fā)生了6起公務(wù)機(jī)致命事故，這一數(shù)字與2017年相同，并且與近10年的平均值接近(每年6.4起)，此前10年的年平均值為7.6起，而上世紀(jì)90年代的平均值為8.2起。

2018年發(fā)生的6起事故導(dǎo)致25名乘客和機(jī)組人員死亡，相比之下，近10年的平均值為25.6人，略低于此前10年的平均值23.4人，而上世紀(jì)90年代的平均值為35.9人。

2018年公務(wù)機(jī)致命事故率為每100架飛機(jī)0.03起，與2017年相同，然而從長遠(yuǎn)趨勢來看，公務(wù)飛機(jī)的致命事故率大約每12年將降低50%。在每座死亡率指標(biāo)方面，2018年公務(wù)機(jī)事故死亡率為每千個(gè)座位0.09人，略高于長期趨勢的預(yù)測值。

商業(yè)渦輪螺旋槳飛機(jī)在2018年遭遇了9起致命事故，較2017年的15起事故和近10年平均值11.7起事故有了顯著改善。此前10年的平均值為15.6起，而上世紀(jì)90年代的平均值為16.7起。

2018年發(fā)生的9起致命事故造成22人死亡，而2017年有42人死亡。近10年的年平均死亡人數(shù)為39.3人，此前10年的均值為49.8人，而上世紀(jì)90年代的平均值為58.1人。

2018年商用渦輪螺旋槳飛機(jī)致命事故率為每百架飛機(jī)0.09起，而2017年為0.15起。渦輪螺旋槳飛機(jī)致命事故率正在改善，但用了20年才降低到50%的水平。2018年渦槳飛機(jī)的事故死亡率為每1000個(gè)座位0.2人，遠(yuǎn)低于長期趨勢的預(yù)測值。

2018年最嚴(yán)重的事故包括：

1)3月11日，龐巴迪挑戰(zhàn)者604(TC-TRB)從沙迦前往伊斯坦布爾途中，在伊朗Shahre Kord附近墜毀，造成3名機(jī)組人員和8名乘客死亡。

2)6月28日，空中國王C90B(VT-UPZ)在接近印度孟買Juhu機(jī)場時(shí)墜毀。2名機(jī)組人員、2名乘客與1名地面人員遇難。

3)10月24日，Piper PA31T(N555PM)從南卡羅來納州安德魯斯飛往巴哈馬總督港的航線上消失，據(jù)信在南卡羅來納州查爾斯頓東南約100英里的大西洋墜毀，造成飛行員和4名乘客死亡。

4)11月26日，塞斯納獎(jiǎng)狀M2(PP-OEG)在巴西Jequitai的Fazenda Santa Terezinha降落時(shí)墜毀，造成機(jī)上2名機(jī)組人員和2名乘客死亡。

5)12月12日，獎(jiǎng)狀 V(N188CW)從佐治亞州亞特蘭大富爾頓縣機(jī)場起飛后不久墜毀，導(dǎo)致飛行員和3名乘客死亡。