E-Fan X將于明年開始在基于Bae 146 / RJ100基線飛機開展測試

據(jù)航空周刊網(wǎng)站2019年6月19日刊文，在收購了西門子的eAircraft部門后，羅羅公司的電推進技術(shù)能力顯著提升，有力推動了羅羅與空客公司合作的E-Fan X混合電推進驗證機項目發(fā)展。E-Fan X項目有望于2020年開始進行Bae146/RJ100客機的改裝工作。

在E-Fan X項目中，西門子開發(fā)了電推進傳動系統(tǒng)，而羅羅公司負(fù)責(zé)發(fā)電系統(tǒng)和電力電子設(shè)備等領(lǐng)域工作。在收購西門子之后，羅羅將繼續(xù)推進原有工作內(nèi)容，同時也承接了此前西門子負(fù)責(zé)的電推進系統(tǒng)研發(fā)工作，包括2兆瓦功率的電動機以及逆變器。

空客公司則負(fù)責(zé)將混合電動推進系統(tǒng)與基線飛機的整合工作，同時負(fù)責(zé)鋰離子電池組、3千伏交流/直流配電網(wǎng)、輸電和配電工作?？湛团c羅羅2家公司將共同負(fù)責(zé)熱管理和控制架構(gòu)等技術(shù)。

位于E-Fan X驗證機中心位置的2.5兆瓦渦輪發(fā)電機由機身后部的羅羅AE2100發(fā)動機驅(qū)動，這是一款經(jīng)典的渦槳發(fā)動機，在薩博2000等民用飛機上得以應(yīng)用。E-Fan X的發(fā)電系統(tǒng)配有碳化硅電力模塊和永磁材料，為安裝在機艙下方的電池組，并為電機提供3000V交流電。Bae146基線飛機裝有4個霍尼韋爾LF507渦扇發(fā)動機，E-Fan X驗證機會使用電動機取代原有4臺渦扇發(fā)動機中的1臺，該電動機將驅(qū)動內(nèi)置短艙的風(fēng)扇從而產(chǎn)生推力，該風(fēng)扇來自羅羅AE3007發(fā)動機。

空客首席技術(shù)官格拉齊亞(Grazia Vittadini)表示E-Fan X驗證機項目是一個極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)，其飛行測試將于2021年開始，試飛將重點研究功率瞬變等技術(shù)問題。

羅羅首席技術(shù)官保羅(Paul Stein)表示，E-Fan X讓該公司進入兆瓦級電力系統(tǒng)領(lǐng)域，這是未來的突破性技術(shù)。羅羅目前正在其位于印第安納波利斯的工廠開展全尺寸飛行熱力設(shè)備測試，在英國德比完成了混合動力發(fā)動機控制系統(tǒng)測試，2.5兆瓦發(fā)電機的測試工作將在位于挪威的特隆赫姆工廠完成。目前開展的工作集中在驗證大型高壓電機在高空工作的能力，尚有許多問題待解決，包括熱綜合管理、電暈放電等，特別需要關(guān)注高壓電纜在巡航高度可能發(fā)生的電弧故障，羅羅正在與曼徹斯特等高校研究者合作開展相關(guān)工作。