近幾年，植保無人機行業(yè)發(fā)展勢頭良好，進入規(guī)模化應用階段。產品保有量，作業(yè)量和駕駛員培訓人次急劇提升，行業(yè)管理和標準制定也步入正軌，產品智能化水平和作業(yè)質量明顯提高，飛防藥劑研發(fā)逐漸加快，植保無人機已成為農機行業(yè)的一個熱點。

快速發(fā)展的背后，植保無人機還存在諸多問題，比如在駕駛員培訓，行業(yè)管理，標準制定和產品及藥劑研發(fā)方面還有很大提升空間。

市場規(guī)模快速擴大

根據全國農業(yè)技術推廣服務中心不完全統(tǒng)計，2018年我國植保無人機市場保有量約3.1萬架，年作業(yè)面積約0.18億公頃次，其中黑龍江，新疆和江蘇作業(yè)面積位列全國前3位。

從作業(yè)情況來看，植保無人機的作業(yè)對象已從最初的水稻，延伸至小麥，玉米，棉花等多種作物。高效低成本的優(yōu)點已經讓農戶廣泛接受，飛防作業(yè)方式已經逐漸代替了傳統(tǒng)植保作業(yè)方式。

同時，我國植保無人機產品類型多樣化，主要應用的有電動多旋翼無人機，電動無人直升機，油動無人直升機等，其中電動多旋翼無人機最受市場歡迎。

駕駛員培訓同步發(fā)展

根據中國農業(yè)機械化協(xié)會農用航空分會調研數據，2018年由企業(yè)培訓合格的植保無人機駕駛員2萬余人，歷年累積3萬人，合格駕駛員人數與植保無人機保有量大致相當。企業(yè)培訓人次與企業(yè)植保無人機銷量正相關，僅大疆的“慧飛學院”和極飛的“極飛學院” 2018年合計培訓約1.7萬人。

數據顯示，對于自主控制型機型，多旋翼機型操控培訓最低僅需10H，單旋翼機型操控培訓最低僅需30H，而早期的手動控制機型操控培訓長達300小時以上;理論培訓時長大多為15?30小時。得益于植保無人機智能化程度的提高，培訓時長不斷降低，有利于植保無人機的大規(guī)模推廣和使用。

根據“民用無人機駕駛員管理規(guī)定”（AC-61-FS-2018-20R2）規(guī)定，植保無人機生產企業(yè)還需經農業(yè)農村部等部門認證才算完全符合法規(guī)要求，但目前農業(yè)農村部尚未開始培訓資質認證。

監(jiān)管平臺逐漸建立

2017年9月，“關于開展農機購置補貼引導植保無人飛機規(guī)范應用試點工作的通知”提出，植保無人機補貼試點企業(yè)應“建立有智能化管控平臺，能夠對其產品的作業(yè)飛行實行遠程實時監(jiān)測，安全管控，且該平臺已直接或間接接入中國民用航空局無人機云交換系統(tǒng)“。

2018年3月，“關于做好2018至20年年農機新產品購置補貼試點工作的通知”規(guī)定仍按上述要求執(zhí)行。

截止到2019年8月，經中國民航局批準的第三方平臺（云系統(tǒng)）有11家，其中極飛云為植保專用云，但是僅接入了極飛的植保無人機。

運營企業(yè)在實際生產中時常會購買多家產品，各家的平臺并不能互通，運營過程中不得不使用多套平臺，學習成本高。此外，各級主管部門在實施植保無人機的管理中，也需要統(tǒng)一的監(jiān)測管理模式和評價標準。

因此無論是政府還是企業(yè)，都需要一個公共的第三方植保無人機專用管控平臺。

為確保植保無人機的規(guī)范應用，高效安全使用和信息溯源，自2018年起，在各方支持下，中國農業(yè)機械化協(xié)會和農業(yè)農村部南京農業(yè)機械化研究所已經著手建設了植保無人機監(jiān)管平臺。

標準逐步完善

由農業(yè)農村部南京農業(yè)機械化研究所起草的“植保無人飛機質量評價技術規(guī)范”（NY / T 3213-2018）于2018年3月發(fā)布。

作為我國首個植保無人機行業(yè)標準，該項標準的發(fā)布實施，引導企業(yè)規(guī)范植保無人機的生產經營活動，促進植保無人機推廣應用，為相關檢測機構提供檢測依據;滿足3部委聯合發(fā)布的“關于開展農機購置補貼引導植保無人機規(guī)范應用試點工作的通知”中試點產品技術條件檢測的需要。標準的全面實施，將大幅提升植保無人機的安全性，淘汰部分不合格產品。

2019年7月，包括“植保無人機術語”（T / CAMA 2-2019）在內的9項團體標準發(fā)布。標準從基礎，技術，應用和管理4個方面設計，進一步保證植保無人機安全高效作業(yè)。

此外，一批植保無人機團體標準也正在制定或已經發(fā)布。團體標準作為行業(yè)標準的有效補充，進一步規(guī)范植保無人機運營主體按照標準化的方式組織生產，經營，管理和服務，驅動全行業(yè)自主創(chuàng)新，提升植保無人機產業(yè)在國內外市場的競爭力。

產品性能明顯提升

近年來，越來越多的植保無人機配備了RTK定位功能，實現厘米級精準定位，作業(yè)幅寬拼接精度大幅提高，飛防作業(yè)質量有效改善，而產品價格不斷下降。

隨著植保無人機智能化水平的不斷提高，市場自主控制型產品接受度越來越高，部分優(yōu)秀企業(yè)開發(fā)的仿地飛行和環(huán)境感知避障功能已在高端產品中投入應用。

同時，隨著飛行精度的提高，變量施藥已成為標配，基于處方圖的變量施藥以及基于冠層探測的變量施藥也在研發(fā)中，使得噴霧均勻性進一步提高?？蒲性盒：筒糠盅邪l(fā)實力較強的企業(yè)對各類植保無人機霧滴輸運特征，最佳噴霧參數，飄移沉積特性，田間防治效果等展開了研究與優(yōu)化，植保無人機防治效果與傳統(tǒng)地面機具基本一致。

少數龍頭企業(yè)則開發(fā)了一控多機功能，大幅提高作業(yè)效率，降低勞動力需求。而可靠性設計在企業(yè)的研發(fā)環(huán)節(jié)中，也愈發(fā)被重視，全行業(yè)產品安全性和壽命均大幅提高。

飛防藥劑研發(fā)加快

目前市場上銷售的農藥劑型多數為可濕性粉劑，懸浮劑，分散粒劑等，都是傳統(tǒng)地面噴霧設備所用的藥劑。但用于無人機飛防作業(yè)，常引發(fā)噴頭堵塞，作物藥害等現象。飛防藥劑的缺乏成為影響植保無人機推廣的重要因素之一。

在日本，飛防專用藥劑登記有266種，占所有登記農藥品種的6.2％;在韓國，登記110種，占3.6％;在我國，目前登記的農藥品種總量有4萬余種，而適用于植保無人機飛防作業(yè)的超低容量液劑登記僅有19種（含生產調節(jié)劑），不過2018年就登記了10種，說明研發(fā)力度逐步加快。除此之外，飛防助劑的研制也成為國內外企業(yè)研發(fā)的重點。

行業(yè)發(fā)展建議

（1）駕駛員培訓方面。行業(yè)主管部門應加快植保無人機駕駛員相關的法規(guī)政策制定，規(guī)范植保無人機駕駛員資質要求，制定培訓流程和培訓機構資質認定方法，強化植保知識培訓，提升駕駛員素質，進一步促進駕駛員執(zhí)業(yè)合法化。

（2）管理方面。行業(yè)主管部門協(xié)同協(xié)會，企業(yè)應強化行業(yè)管理能力，將植保無人機納入統(tǒng)一的云系統(tǒng)，便于各方管理，保障植保無人機安全運行，了解飛防作業(yè)情況，掌握行業(yè)發(fā)展動態(tài);提高用戶管理效率，降低使用成本。

（3）標準制修訂方面。行業(yè)主管部門，協(xié)會應始終關注行業(yè)發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)急需標準進行制修訂立項。各社會團體之間，應加強交流，減少重復性團體標準的制定，建議聯合建立團體標準體系，分工制定團體標準。

（4）產品研發(fā)方面。制造企業(yè)和科研機構應進一步提升植保無人機智能化水平，降低操控難度，同時進行作業(yè)質量和防效研究，改善植保無人機安全性，高效性。

（5）藥劑研發(fā)方面。藥劑企業(yè)和科研機構應加強飛防專用藥劑的研發(fā)力度，加快超低容量液劑的檢定登記流程;開展常用常規(guī)藥劑和助劑的篩選工作，指導現階段飛防作業(yè)中的藥劑合理施用。

如需查看本文完整版內容，可訂閱2019年10期“農業(yè)工程”雜志（中國科技核心期刊）