2019年10月24日，美國《航空周刊》雜志網(wǎng)站報道，根據(jù)最近該刊獲得的消息，駐扎在加利福尼亞比爾空軍基地的美國空軍427偵察中隊近期進(jìn)行改編，成為第一支使用RQ-180高空長航時隱身無人機執(zhí)行穿透性空中偵察任務(wù)的部隊，這也標(biāo)志著這種新型飛機正式開始服役。美國空軍對于這一消息拒絕證實。
《航空周刊》文章稱，這是該刊6年前首次報道諾斯羅普·格魯曼公司正在研制一種高空長航時無人機之后，終于得到關(guān)于該機正式入役的相關(guān)信息。據(jù)稱，該機將執(zhí)行穿透性空中偵察監(jiān)視和情報任務(wù)（ISR）。
文章稱，RQ-180據(jù)信是2010年進(jìn)行首飛，2014年開始進(jìn)行服役前的評估試飛。據(jù)悉，該機最近正式具備執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的資格，為此對427中隊進(jìn)行了改編。
盡管相關(guān)該機的照片仍然保密，但根據(jù)最新的信息的評估可以讓我們繪制一張更清楚的圖像。根據(jù)這種飛機的早期試飛，發(fā)展和現(xiàn)在的部署情況。
根據(jù)新的關(guān)于RQ-180早期發(fā)展歷程和技術(shù)源流消息，繪制的新想象圖
早期的設(shè)想圖主要根據(jù)諾斯羅普公司的其他早期模型，與實際飛機可能有較大差別
中國航天11院在珠海展航展展示的彩虹-7號與RQ-180屬同類飛機，不過根據(jù)最新消息RQ-180的起飛重量可能是它的2倍
根據(jù)最新的公開消息源的信息，我們現(xiàn)在終于可以搞清楚該機的技術(shù)源頭，以及其測試評估基地的位置在加利福尼亞和內(nèi)華達(dá)。
《航空周刊》指出，RQ-180飛機的目標(biāo)是填補1000年SR-71退役后，美國空軍穿透性情報與偵察監(jiān)視任務(wù)能力的空白。其技術(shù)源頭是2005年，諾斯羅普·格魯曼公司提的大型作戰(zhàn)無人機（UCAV）方案，當(dāng)時諾斯羅普正與波音公司展開海軍聯(lián)合無人作戰(zhàn)系統(tǒng)（J-UCAS)的競爭，波音提出的是一個較小的無尾無人機方案。
但是，J-UCAS項目在2006年在五角大樓的季度審查中，對該項目進(jìn)行調(diào)整，從原本的三軍聯(lián)合項目改為單一的海軍無人艦載機演示項目，其預(yù)算在2007年國防預(yù)算中已經(jīng)取消。此后海軍重新申請了2.39億美元，用于開展艦載長航時作戰(zhàn)無人機演示項目。
同時，空軍將原本用于這個項目的成本轉(zhuǎn)入一個機密高空長航時項目（HALE），據(jù)信為了這個項目，波音、洛克希德·馬丁和諾斯羅普公司展開了新的競爭。也正是在這個時期，諾斯羅普公司也公開討論過一種加長機翼的X-47C的方案。當(dāng)時計劃中，這種飛機的翼展最大172英尺（約52.4米），使用兩臺改進(jìn)型通用電氣CF34發(fā)動機，能夠搭載10000磅（約合4.5噸）的武器載荷。
（據(jù)此推測其載荷起飛重量推力都相當(dāng)于“彩虹7號”的兩倍）
盡管《航空周刊》早期繪制的想象圖中設(shè)想該機采用“折線風(fēng)箏”（Cranked-kite)構(gòu)型，但稍后工業(yè)界消息源表示該機的實際外形細(xì)節(jié)與想象圖相去甚遠(yuǎn)。更多的證據(jù)現(xiàn)在顯示，該機最重構(gòu)型可能更接近于該公司更為外界熟悉的飛翼構(gòu)型，其后緣采用鋸齒形設(shè)計，總體外形更接近于美國空軍官方公布的B-21設(shè)想圖。諾斯羅普格魯曼公司是在B-2轟炸機發(fā)展過程中提出的鋸齒后緣設(shè)計，但隨后為了適應(yīng)空軍提出的低空滲透任務(wù)，又將其改為了更加復(fù)雜的鋸齒設(shè)計。
RQ-180設(shè)計同樣也受到了為空軍研究實驗室（AFRL）開展的“傳感器飛機”項目的影響，這個項目的目標(biāo)是發(fā)展一種面向未來的，隱身、高空無人偵察監(jiān)視平臺。2002年，AFRL公布了多種傳感器飛機研究，其中就包括諾斯羅普公司的高翼載飛翼設(shè)計，這個設(shè)計的目的是解決大氣動彈性撓度的問題。兩年后，該公司表示，正與AFRL共同開展先進(jìn)保形天線技術(shù)的研究，用于傳感器飛機項目，當(dāng)時雙方簽訂了為其5年，價值1200萬美元的合同，稱之為低波段結(jié)構(gòu)天線（Lobstar）項目。同時，該公司稱Lobstar項目可以“通過將天線融入復(fù)合材料機翼的主承力部件而加強飛機的偵察監(jiān)控能力。”
2007年，在經(jīng)過一年的競爭后，諾斯羅普贏得了HALE競標(biāo)，當(dāng)時有諾斯羅普官員表示該公司贏得了一項重大的保密項目合同。到這年6月，在51區(qū)蹲守的觀察員們發(fā)現(xiàn)，內(nèi)利斯基地正在興建一個新的大型機庫，在格魯姆干湖的“南端”。這個機庫的尺寸表明，它是為一種具備巨大翼展的飛機設(shè)計的。
隨著2008年機庫建造接近完成，諾斯羅普格魯曼公司的財務(wù)報告顯示，該公司得到一個高額的保密飛機研制合同，價值20億美元，用于研制一種實用的偵察監(jiān)視無人機，要求該機使用極隱身技術(shù)（Extreme Lo-observable）和高效氣動布局。研制任務(wù)被交給格魯曼先進(jìn)技術(shù)發(fā)展中心，該機構(gòu)相當(dāng)于洛克希德的臭鼬工廠，或者波音的鬼怪工廠。
B-21轟炸機
洛克希德RQ-170是以低成本制造隱身無人機的嘗試，和RQ-180不是一個等級
2009年，諾斯羅普公司已經(jīng)進(jìn)入RQ-180的低速生產(chǎn)階段，美國空軍開始籌備為在格魯姆干湖測試這種飛機而成立新的試飛單位，代號“瘋帽子”。同一年，美國空軍宣布了一項“無人機試飛計劃”，并指出這一項目是為了滿足近期對于隱身穿透型偵察任務(wù)而研制“特殊”無人機。2009年1月，根據(jù)美國空軍無人機部隊指揮官艾瑞克·馬修森的命令，該項目被命名為“MQ-L/O”。
最近《航空周刊》獲得新消息指出，2010年是該項目的關(guān)鍵一年，原型機在格魯姆干湖進(jìn)行了首飛，該機代號V1，首飛聚鑫是在2010年8月3日進(jìn)行的。有一些側(cè)面證據(jù)可以證實這一消息，例如在這段時期內(nèi)，諾斯羅普公司的比奇1900后勤支援飛機進(jìn)行頻繁的飛行，可能是為首飛進(jìn)行準(zhǔn)備，該機被拍攝到在2010年5月首次試用了那個機庫。
V1號原型機此后進(jìn)行了14個月的試飛，此后第二號原型機，V2在2011年11月加入測試項目。此后又有3架原型機在此后15個月內(nèi)進(jìn)行了試飛，據(jù)信首飛時間為2012年11月（V3），2013年7月（V4)和2014年1月（V5）。
隨著5號原型機的首飛，RQ-180的測試工作轉(zhuǎn)到了加利福尼亞愛德華茲基地，美國空軍在2014年3月正式設(shè)立第53測試飛行大隊第一分隊。該部隊的任務(wù)是進(jìn)行任務(wù)試飛和評估。而該大隊的第二分隊同一時期在比爾空軍基地進(jìn)行洛克希德馬丁U-2R/S和RQ-4 全球鷹飛機的試飛。
2014年，V6號原型機也進(jìn)行了試飛。2014年底，2015年初，愛德華茲基地又成立了第15測試飛行中隊第二分隊，這可能標(biāo)志著這種新型無人機開始加速具備實戰(zhàn)飛行能力做準(zhǔn)備。
第15中隊是埃格林基地的53聯(lián)隊的一部分，該機主要負(fù)責(zé)管理和監(jiān)督空軍高優(yōu)先度快速采購項目。據(jù)53聯(lián)隊2014年發(fā)表，2018年更新的說明文件，第15中隊“負(fù)責(zé)任務(wù)試飛和子系統(tǒng)試飛，以滿足快速交付新型作戰(zhàn)飛機的要求”。同一時期，該中隊的第一分隊正在內(nèi)華達(dá)州克里奇基地進(jìn)行洛克希德公司RQ-170飛機的測試。
2015年11月，RQ-180項目迎來又一個關(guān)鍵時間節(jié)點——一方面是第7架原型機完成首飛。另一方面，第九行動大隊第二分隊在愛德華茲基地成立，該部隊是比爾空軍基地第9偵察聯(lián)隊的組成部分，此前他們負(fù)責(zé)訓(xùn)練U-2R和RQ-4飛機的飛行員，使用比奇WC-12W教練機。這也標(biāo)志著該機距離加入現(xiàn)役作戰(zhàn)部隊又近了一步。
從最新消息來看，RQ-180與X-47項目有技術(shù)上的聯(lián)系
2016年，隨著第二分隊的成立，執(zhí)行實戰(zhàn)任務(wù)的準(zhǔn)備進(jìn)入最后階段，據(jù)信在2017年初的某個時候，該機首次進(jìn)行秘密的遠(yuǎn)程實戰(zhàn)測試評估任務(wù)。目前尚不清楚這次飛行的詳細(xì)情況，按據(jù)稱這次行動的代號被稱為“麥哲倫行動”。據(jù)稱這次測試飛行中，在極高緯度地區(qū)對該機的自動導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行了測試——可能是在北極圈內(nèi)。值得注意的是，這次試飛行動的代號，與諾斯羅普公司公開的為B-21飛機尋找測試地點的項目相同。
（可能因為該機隱身特性類似B-21，為后者“踩點”）
在這次任務(wù)之后，2017年RQ-180飛機已經(jīng)做好了執(zhí)行實戰(zhàn)任務(wù)的準(zhǔn)備。在這年8月，第九連隊成立了兩個新的單位，在比爾基地的第三分隊和在關(guān)島安德森基地的第四分隊。這也標(biāo)志著該機準(zhǔn)備參加實戰(zhàn)行動的工作進(jìn)入快車道。第三分隊此前曾經(jīng)在關(guān)島操作RQ-4無人機，而第四分隊此前則在意大利操作RQ-4飛機。
2018年，比爾基地又成立了新的單位，任務(wù)是評估飛機準(zhǔn)備狀況。這就是第504測試評估中隊第三分隊，而該機的指揮控制與偵察任務(wù)規(guī)劃則由空軍作戰(zhàn)中心和空軍指揮部直接管理，同期，53聯(lián)隊的第一分隊解散。
在部隊解散后，其測試人員、裝備隨后被轉(zhuǎn)入新成立的417測試評估中隊，仍有53聯(lián)隊管理。該中隊的任務(wù)——在2018年4月成立——被認(rèn)為正在準(zhǔn)備測試B-21轟炸機。但是，9月份空軍有關(guān)會議上宣布，這種轟炸機的測試任務(wù)將由420測試評估中隊進(jìn)行。
通過《航空周刊》提供的這些情況來看，RQ-180無人機作為諾斯羅普的重要作品，與B-21轟炸機顯然有著千絲萬縷的關(guān)系，兩者很可能采用了類似的隱身設(shè)計。
另一方面，從在關(guān)島已經(jīng)設(shè)立相關(guān)部隊的情況來看，該機未來的“實戰(zhàn)任務(wù)”很可能會與中國有關(guān)。美國很可能希望通過用RQ-180對中國的偵察和試探，來確認(rèn)中國防空系統(tǒng)的實力。當(dāng)然這也是美國空軍天天都在做的事情，這對于未來制定B-21轟炸機的使用策略將有很大的關(guān)系。
強勁的新對手即將到來，我們做好準(zhǔn)備了嗎？
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