全球無人機網(wǎng)（www.guajujiao.com）編譯： 國外媒體報道  在2019年期間，無人機行業(yè)在應急響應服務領域出現(xiàn)了顯著增長，75%的公共安全機構正在實施無人機項目。這種增長的一個主要原因是發(fā)展了強有力的培訓和支持項目，如無人機飛行員和無人機應答器。這些組織正召集主要利益相關者討論并解決應急無人機運營商面臨的挑戰(zhàn)，這些決策正在產生重大影響。

《商業(yè)無人機新聞》（CommercialUAVNews）得以與無人機飛行員公司（DronePilot）副總裁兼飛行業(yè)務總監(jiān)吉恩·羅賓遜（GeneRobinson）坐下來，了解2020年的應急準備工作、將面臨哪些關鍵挑戰(zhàn)、我們將在哪些方面看到進一步改善、公眾輿論如何在他們的成功中發(fā)揮作用等等。

丹妮爾·加涅：當你在2016年第一次和我們談到無人機飛行員時，你提到第107部分為使飛行員合法化鋪平了道路，但沒有涉及熟練程度要求和協(xié)議。從那時起，縮小這一差距的努力如何改變/演變？你認為2020年會發(fā)生什么？

吉恩·羅賓遜：當?shù)?07部分出來的時候，它并沒有提到熟練程度的要求，所以很多機構從那時起就一直在自己解決這個問題。我們正在開發(fā)使用真實緊急情況的培訓計劃。這大大提高了操作人員的能力，使他們一離開我們的程序就可以進入這個領域。

例如，無人機飛行員與奧斯汀社區(qū)學院公共安全培訓中心（AustinCommunityCollegePublicSafetyTrainingCenter）合作，這是一個使我們能夠將公共安全人員置于不同現(xiàn)實世界緊急情況下的設施。有一個EVOC（緊急車輛操作課程）軌道，學員用無人機進行追蹤。我們有一個力對力室，它是結合飛行學員在房間和建筑物飛行，同時遇到不同的情況。這可能是我們現(xiàn)在最受歡迎的課程之一。我們還有一塊30英畝的地，在那里我們可以進行搜救。小組飛越一個區(qū)域，然后必須分析數(shù)據(jù)，斜視圖像，并使用軟件生成一份報告，可供他們的事故指揮使用。

這些類型的程序是邁向熟練程度的一大步。另一個步驟是NIST（美國國家標準與技術研究所）的能力測試，你必須在一個課程中飛行，閱讀字母，識別埋在桶里的物體，以一定的角度，這樣你就看不到它們，除非你在正確的位置。

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能夠在真實場景中進行這些訓練，使人們能夠使用無人機，并使之成為一種有效的工具，這引發(fā)了很多人的興趣。這將是2020年的大轉折，你將看到更多的人使用無人機進行現(xiàn)場場景訓練，因為這個工具已經變得非常有效。

無人駕駛飛機技術是無人駕駛飛機領域中最引人注目的應用，因此公眾對無人駕駛飛機技術的認知仍然是無人駕駛飛機領域特別是應急領域的一大關注點。我們在這方面有什么進展嗎？你認為2020年會有什么變化？

各機構采納了我們的很多建議，我們一直建議的一件事就是縮小任務范圍。當一個無人機程序第一次啟動，你想告訴你的選民，你將使用無人機只為三四件事。這三件或四件事應該是良性的，公眾可以很容易地把他們的頭圍起來，比如事故再現(xiàn)，犯罪現(xiàn)場文件，或者搜救。無人機不應被用作巡邏工具。這是最重要的因素；它們需要單獨用作響應工具。

如果你能縮短你的響應時間，更快地到達現(xiàn)場，并提供信息，讓你更快地解決現(xiàn)場，那么你的公眾將會更加高興。無人機讓你有能力做到這一點，因為它收集的各種數(shù)據(jù)，一個訓練有素的公共安全官員可以使用，以最有效的方式獲得最好的結果。

你認為2020年應急工作面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？

我們仍在擺脫“無人機是玩具”的污名，盡管它們變得越來越復雜，坦白地說，因為它們越來越高科技，價格越來越貴。但是人們很難為一個有效的工具做預算，這個工具可能要花費2萬或3萬美元，當決策者看到你可以在百思買花300美元買一架無人機。然而，它不是那樣工作的。

我們強調這是一個航空項目，和任何航空項目一樣，涉及到很多技術。有些事情是政府和制定預算的人沒有足夠的教育來了解的。無人機不僅是一個有效的工具，而且還將花費一些錢，他們將不得不為它預算。

我們希望到2020年情況會好轉。公共安全總是落后幾年，特別是采購或預算周期總是提前一年。他們已經完成或即將完成2020年的預算，如果還沒有提交，他們就落后了。所以，現(xiàn)在的情況是這樣的，但我們已經看到許多公共安全機構增加了2020年無人機使用的預算。