全球無人機(jī)網(wǎng)（www.guajujiao.com）編譯：國外媒體報(bào)道   Ciconia和RelmaTech攜手合作，提供了獨(dú)特的機(jī)載控制和防撞系統(tǒng)（C＆CAS），該系統(tǒng)使用行之有效的車對車（V2V）無線電技術(shù)，使附近的飛機(jī)能夠“看到”并避免空中碰撞。互相交流。

  兩家公司已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，將合作開發(fā)和銷售產(chǎn)品，為有人駕駛飛機(jī)和無人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)(UAS)提供空中管理、控制、跟蹤、避免碰撞和密度控制。兩家公司一致認(rèn)為，新興和快速增長的全球市場對高端技術(shù)的需求可以通過公司產(chǎn)品和營銷努力的協(xié)同作用來滿足高容量機(jī)載車輛操作。

Ciconia的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官M(fèi)osheCohen說：“要使無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)揮最大的業(yè)務(wù)潛力，分散的機(jī)載防撞能力是關(guān)鍵要素。”“我們認(rèn)為，車輛級(jí)別的沖突管理和避免沖突功能是有效的ATM/UTM/UAS-NAS概念的基本要素?；诮o定空域中所有飛行器通過無線電共享的數(shù)據(jù)，通過無線電避免分散式碰撞是確保飛行安全

并廣泛使用空域的唯一手段。”

Ciconia專門從事高空平臺(tái)的分散式?jīng)_突管理和避免碰撞系統(tǒng)。Ciconia的創(chuàng)新型C＆CAS已通過模擬和實(shí)時(shí)飛行測試成功進(jìn)行了評(píng)估。

RelmaTech專門針對跨多個(gè)應(yīng)用程序的實(shí)時(shí)車輛/設(shè)備識(shí)別，跟蹤和態(tài)勢感知提供安全的全球解決方案。

RelmaTech的創(chuàng)新型SecureIntegrated具有輕巧，低功耗，低成本的模塊，可以輕松安裝在所有類型的UAS上，

空域管理（SIAM）系統(tǒng)的獨(dú)特之處在于，它在聯(lián)網(wǎng)和非聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中均以最小的延遲提供了遠(yuǎn)程ID和跟蹤功能。

最近在內(nèi)華達(dá)州里諾的NASAUTMTCL4計(jì)劃中飛行的所有UAS都裝有SIAM模塊。

RelmaTech的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官兼總裁兼RelmaTechInc.總裁PhilipHall補(bǔ)充說：“強(qiáng)大的V2V通信可在給定的空域中運(yùn)行的所有空中平臺(tái)都可以通過該V2V通信共享交通信息。”

“在內(nèi)華達(dá)州NASATCL4試驗(yàn)中，我們不僅成功向NASA和FAA展示了SIAM如何提供網(wǎng)絡(luò)和廣播遠(yuǎn)程ID以及對UAS的實(shí)時(shí)跟蹤，而且還展示了SIAM模塊上的相同無線電技術(shù)如何促進(jìn)直接V2V通信。”

安全與保安是無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩個(gè)關(guān)鍵考慮因素。兩者的特征相似，但不完全相同。迄今為止，由于引人注目的事件數(shù)量不斷增加，安全性已受到優(yōu)先重視，導(dǎo)致ASTMF38在建立RemoteID的無線電傳輸標(biāo)準(zhǔn)方面付出了巨大的努力。安全同樣需要緊急關(guān)注。在擁擠的城市

交通中，高空平臺(tái)之間發(fā)生空中碰撞的可能性是一個(gè)主要問題，即使安裝了新的復(fù)雜的新ATM/UTM系統(tǒng)，這種可能性仍然存在。

“雖然飛機(jī)和直升機(jī)很容易看到，但許多無人機(jī)的特征卻很小，并且在嘈雜的電氣環(huán)境中運(yùn)行，這使它們的探測非常困難。通過DAA（檢測和避免）來實(shí)現(xiàn)確保安全的空中交通所需的高檢測率是不切實(shí)際的。”Cohen解釋說。

“因此，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定且實(shí)時(shí)可預(yù)測的高檢測率的唯一方法（這對安全性也至關(guān)重要）是通過無線電傳輸，每個(gè)平臺(tái)都可以傳輸其ID和位置，每個(gè)平臺(tái)都可以接收其周圍的傳輸平臺(tái)。”

兩家公司一致認(rèn)為，為確保將UAS安全集成到國家空域中，每個(gè)平臺(tái)都必須具有C＆CAS：所有人共享的解決沖突和避免空中沖突的算法，強(qiáng)大的V2V通信能力，人機(jī)界面來顯示飛行指引提示飛行員，無論是遠(yuǎn)程的還是機(jī)上的，對于UAS來說，都是自動(dòng)駕駛界面。理想情況下，監(jiān)管機(jī)構(gòu)和行業(yè)需要以某種方式設(shè)置遠(yuǎn)程ID的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，以使遠(yuǎn)程ID無線電也能滿足避免碰撞的要求。如果單獨(dú)處理，則遠(yuǎn)程ID無線電的新標(biāo)準(zhǔn)可能不會(huì)涵蓋防撞無線電的應(yīng)用，這可能要求無人機(jī)制造商在其無人機(jī)上安裝兩個(gè)無線電，而不是一個(gè)。

“通過同時(shí)考慮遠(yuǎn)程ID和避免沖突的目標(biāo)，我們相信我們有一種解決方案，其中一個(gè)無線電可以同時(shí)為兩者提供服務(wù)，”Cohen和Hall說。

“RelmaTech的V2V解決方案支持Ciconia的防撞軟件，并嵌入其SIAM遠(yuǎn)程ID和

跟蹤功能內(nèi)，這是向前邁出的一大步，特別是當(dāng)RelmaTech的技術(shù)搶先了即將發(fā)布的UASASTMF38標(biāo)準(zhǔn)時(shí)遠(yuǎn)程ID。”

關(guān)于Ciconia：

Ciconia專門從事高空作業(yè)平臺(tái)的防撞系統(tǒng)。Ciconia開發(fā)了獨(dú)特的算法功能，可為其產(chǎn)生的碰撞避免系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)接近零的正誤報(bào)率和負(fù)誤報(bào)率。

Ciconia的總部位于以色列的NessZiona，在美國設(shè)有代表處（CiconiaUSInc.），其服務(wù)和能力包括開發(fā)集成解決方案，其中包括Ciconia以及第三方產(chǎn)品，應(yīng)用程序，資源和服務(wù)。