2016年啟動的Helicus Aero Initiative（HAI）正在開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)，以支持醫(yī)療保健行業(yè)的空中物流解決方案。為了實現(xiàn)更好的醫(yī)療保健目標，HAI管理著許多項目，這些項目依靠無人機運輸系統(tǒng)來運送醫(yī)療用品。“這是一個復雜的生態(tài)系統(tǒng)，” Helicus董事總經(jīng)理Mikael Shamim說。“醫(yī)療部門是創(chuàng)新型無人駕駛航空的重要用例，Helicus正在解決有人和無人駕駛之間的關系。” Shamim在2020年5月28日在由歐洲管制組織組織的U型空間示威者網(wǎng)絡網(wǎng)絡研討會上發(fā)表講話。

無人駕駛交通管理是HAI生態(tài)系統(tǒng)的核心。該計劃旨在到2023年為無人醫(yī)療交付創(chuàng)造一個強大的綜合環(huán)境。自2017年首次試飛以來，HAI在包括中國在內(nèi)的許多不同國家開展了項目。作為SESAR U空間SAFIR超大型演示（VLD）計劃的一部分，比利時進行了首次城市飛行。這測試了多個方面，包括程序和法律框架，與Helicus控制中心的接口以及U空間服務提供商之間的接口。

另外兩個項目正在進行中，以解決無人交付的特定要素。HAI-SCS關注計劃，連接和安全性；HAI-DCP檢查無人機，貨運和港口交貨情況。這些領域是實現(xiàn)可擴展性的基礎：“擴大醫(yī)院，增加客戶，擴大國家覆蓋面”，Shamim說。Helicus最多可將三分之一的時間用于連接。“我們需要一個穩(wěn)定，健壯，可重復的環(huán)境，以創(chuàng)造經(jīng)濟上可行的環(huán)境，并充分利用空氣和基礎設施。沒有U空間，我們就沒有體積。”

沙米姆說，這項工作必須超越個人飛行的范圍，以取得成果。“您需要兩件事。首先，您需要技術，其次，您需要擴大U空間。” 在許多關鍵的成功因素中，Shamim認為有必要解決載人和無人航空之間的飛行優(yōu)先排序問題：“可能是時候重新考慮載人航空的優(yōu)先事項了。” 自動化還需要在地面和空中進行開發(fā)，以支持負擔得起的運營。

最后，醫(yī)院部門需要建立自己的流程和程序。“該部門必須進行適應。” Shamim說，醫(yī)學仍然是核心目標市場，“速度等于結(jié)果”。