在2020年最后一屆大型虛擬無(wú)人機(jī)展InterDrone上，F(xiàn)AA執(zhí)行總監(jiān)Jay Merkle與觀眾就未來(lái)美國(guó)無(wú)人機(jī)監(jiān)管進(jìn)行了公開討論

 遠(yuǎn)程ID和人員操作的規(guī)則什么時(shí)候發(fā)布?

一年多以來(lái)，美國(guó)的無(wú)人機(jī)監(jiān)管一直專注于無(wú)人機(jī)的遠(yuǎn)程身份識(shí)別和對(duì)人的操作——聯(lián)邦航空局承諾，這兩項(xiàng)裁決都將在今年年底前發(fā)布。觀眾們問(wèn)的第一個(gè)問(wèn)題是，這個(gè)時(shí)間框架是否可行。

“絕對(duì)”,Merkle說(shuō)。“我們已經(jīng)清除了最后的一些評(píng)論……我們相信我們已經(jīng)完成了所有評(píng)論和解決方案……我們已經(jīng)做出了調(diào)整。”

Merkle說(shuō):“我相信下周或者圣誕節(jié)和新年之間的那一周，我們將會(huì)看到FAA的管理者簽署這兩項(xiàng)規(guī)定。”“他們將在12月簽署協(xié)議……我們走了很長(zhǎng)一段路才得到這些簽署。”

超出視線飛行(BVLOS)

下一個(gè)問(wèn)題是關(guān)于美國(guó)無(wú)人機(jī)監(jiān)管的另一個(gè)熱門話題，在遠(yuǎn)程身份識(shí)別實(shí)施后不久，有關(guān)BVLOS的規(guī)定是否會(huì)生效?

Merkle表示，美國(guó)聯(lián)邦航空局無(wú)疑正在努力使BVLOS飛行成為可能。Merkle說(shuō):“我們認(rèn)為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)集成面臨的最大挑戰(zhàn)是超越視覺(jué)界限。”“通過(guò)遠(yuǎn)程身份識(shí)別和人員操作，我們已經(jīng)獲得了在可視范圍內(nèi)運(yùn)作所需的大部分規(guī)定……現(xiàn)在我們的重點(diǎn)是超越可視范圍。”

Merkle說(shuō)，公共安全、工業(yè)檢查和小型商業(yè)包裹遞送是依賴于BVLOS飛行的首要應(yīng)用;聯(lián)邦航空管理局正在與這些公司合作制定相關(guān)規(guī)定。“我們現(xiàn)在在BEYOND項(xiàng)目中正在做的是與想要做這類手術(shù)的公司合作，通過(guò)豁免和豁免來(lái)了解政策應(yīng)該是什么樣的，以及關(guān)于這些手術(shù)的數(shù)據(jù)在績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)方面說(shuō)明了什么。”

“在無(wú)人機(jī)操作方面，我們將采取的下一個(gè)重大監(jiān)管行動(dòng)將是使無(wú)人機(jī)能夠超越可視范圍。我們認(rèn)為下一步將主要圍繞公共安全或商業(yè)、工業(yè)檢查……這是我們需求最大的領(lǐng)域，我們認(rèn)為我們對(duì)這方面的了解最透徹。”

“BVLOS飛行的最大障礙是地面和空中的安全，”Merkle解釋說(shuō)。Merkle說(shuō):“因?yàn)轱w機(jī)上沒(méi)有飛行員，需要看到并避開其他飛機(jī)是一個(gè)挑戰(zhàn)。”“我們已經(jīng)看到了一些沒(méi)有車載傳感器的創(chuàng)新概念……我們對(duì)此持開放態(tài)度。但這主要是為了降低對(duì)其他飛機(jī)的空中風(fēng)險(xiǎn)。另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是對(duì)地面上的人們....如果你要坐飛機(jī)，你需要一架可靠耐用的飛機(jī)。這就是飛機(jī)類型認(rèn)證概念發(fā)揮作用的地方:這是美國(guó)聯(lián)邦航空局正在努力編纂的另一個(gè)領(lǐng)域。

無(wú)人機(jī)出租車和城市空中機(jī)動(dòng)(UAM)

美國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)以及各地通勤者面臨的另一個(gè)問(wèn)題是，城市空中機(jī)動(dòng)何時(shí)可能成為現(xiàn)實(shí)。Merkle說(shuō)，這并不遙遠(yuǎn)。Merkle說(shuō):“當(dāng)安全飛機(jī)獲得認(rèn)證，安全操作獲得認(rèn)證，運(yùn)營(yíng)商找到需求和服務(wù)時(shí)，(無(wú)人機(jī)出租車將成為現(xiàn)實(shí))。”

根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局與UAM和AAV(自動(dòng)飛行器)供應(yīng)商的對(duì)話，這些部件可能在相對(duì)幾年內(nèi)整合在一起。他們期望在bbb24之前得到稅收服務(wù)。有些人預(yù)計(jì)在一兩年后……我認(rèn)為我們真正關(guān)注的是未來(lái)3-4年。有幾家公司在設(shè)計(jì)認(rèn)證和類型認(rèn)證方面已經(jīng)取得了很大進(jìn)展。”

雖然UAM經(jīng)常在無(wú)人機(jī)的背景下被討論，Merkle說(shuō)，美國(guó)的無(wú)人機(jī)法規(guī)并沒(méi)有真正涵蓋該行業(yè)。Merkle說(shuō):“我們對(duì)待城市空中機(jī)動(dòng)的方式與對(duì)待無(wú)人機(jī)的方式非常不同……這些都是客機(jī)。”“我們把它們當(dāng)作客機(jī)。”

最后，Merkle被問(wèn)及政治和向新的政府將過(guò)渡是否會(huì)影響美國(guó)的無(wú)人機(jī)監(jiān)管，Merkle說(shuō):“我個(gè)人很樂(lè)觀，這個(gè)行業(yè)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益會(huì)吸引任何人……我們享受兩黨支持。”