EUREC4A項(xiàng)目(闡明clouds-circulation耦合氣候)的作用,組合的馬克斯普朗克研究所的生物物理化學(xué)在漢堡(德國)和動力氣象學(xué)實(shí)驗(yàn)室(Laboratoire de Meteorologie Dynamique: LMD)在巴黎,帶來了超過100名來自歐洲和美國的科學(xué)家理解氣候問題。“了解氣候變化對熱帶的影響，特別是對信風(fēng)云的影響，是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。事實(shí)上，探測這些現(xiàn)象的屬性變化(即使是微小的變化)是至關(guān)重要的，因?yàn)樗鼈冋f明了控制氣候的熱交換的不平衡。”一份新聞稿說。超過10個國際氣候?qū)嶒?yàn)室和5艘海洋觀測船、儀表漂浮物、陸基工具如氣球和氣溶膠、氣象研究飛機(jī)和無人機(jī)——包括“北方遠(yuǎn)程固定翼”——參與了挑戰(zhàn)。
科學(xué)無人機(jī)
在該項(xiàng)目中使用了多架無人機(jī)，與有人駕駛的氣象飛機(jī)配合，“收集輻射測量、氣溶膠、溫度、濕度和低層大氣湍流”。”層非常接近的表面是不知道,因?yàn)樗麄兪莡nder-instrumented科學(xué)家,即使他們正是海洋和大氣之間的能量交換發(fā)生,但是科學(xué)家缺乏數(shù)據(jù),因?yàn)樗ｋU的載人飛機(jī)飛行的高度只有10 - 50米以上的表面。
“北方能夠測量非常接近-董事會雷達(dá)由于其表面,并能夠采取軌跡不到50米的表面大西洋幾個小時的距離超過100公里的大海,”聲明說。為了滿足項(xiàng)目目標(biāo)，“北方”號攜帶定制傳感器:“北方”號可以攜帶近25公斤的有效載荷。BOREAL也能夠應(yīng)對地形挑戰(zhàn)，降落在島嶼東部的陡峭地形上。
通過使用多架無人機(jī)進(jìn)行科學(xué)研究，EUREC4A項(xiàng)目還演示了多架飛機(jī)的安全協(xié)調(diào):短程無人機(jī)、遠(yuǎn)程固定翼無人機(jī)和載人飛機(jī)，使用與地面所有操作人員共享的衛(wèi)星定位和通信系統(tǒng)。
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