據(jù)unmannedsystemstechnology網(wǎng)站2021年4月22日刊文，Mejzlik Propellers公司與UBIQ航宇公司達(dá)成協(xié)議，共同研發(fā)無人空中平臺螺旋槳防結(jié)冰解決方案。

UBIQ航宇公司在平臺空氣動力學(xué)表面防結(jié)冰技術(shù)領(lǐng)域具有領(lǐng)先經(jīng)驗(yàn)。隨著無人機(jī)系統(tǒng)/城市空中交通（UAM）應(yīng)用領(lǐng)域的不斷發(fā)展，其螺旋槳/裸露傳感器等組件防結(jié)冰問題日益受到高度重視。

本次UBIQ 航宇公司與Mejzlik Propellers公司（旋翼設(shè)計(jì)/制造公司）合作，旨在應(yīng)用現(xiàn)有/新研技術(shù)，解決無人機(jī)螺旋槳結(jié)冰難題。

據(jù)了解，聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)所應(yīng)用的技術(shù)主要來源于斯圖加特大學(xué)（University of Stuttgart）尼古拉斯·穆勒（NicolasMüller）關(guān)于螺旋槳結(jié)冰情況的碩士階段研究成果。在該研究過程中，Mejzlik公司提供了用于風(fēng)洞結(jié)冰實(shí)驗(yàn)的螺旋槳試驗(yàn)件。同時，穆勒還在上述研究成果的基礎(chǔ)上，繼續(xù)在UBIQ公司、挪威科技大學(xué)開展博士階段的后續(xù)研究工作。

穆勒的初步研究成果表明，由于無人機(jī)螺旋槳在運(yùn)行過程中高速旋轉(zhuǎn)，因此結(jié)冰對其性能的影響非常明顯。風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)表明，在結(jié)冰實(shí)驗(yàn)開始后的一分鐘內(nèi)，螺旋槳性能降低了40%。另外，螺旋槳上的積冰還會造成額外的危險，即單片螺旋槳槳葉不對稱極易導(dǎo)致螺旋槳槳葉折斷，從而導(dǎo)致螺旋槳旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)定和劇烈振動，最終導(dǎo)致飛機(jī)平臺的墜落風(fēng)險。

UBIQ航宇公司表示，聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)擬研制一種新型螺旋槳，該螺旋槳綜合應(yīng)用了聯(lián)合團(tuán)隊(duì)研發(fā)的螺旋槳防結(jié)冰專有技術(shù)/防護(hù)措施，并充分利用Mejzlik Propellers公司的出色設(shè)計(jì)/制造能力，完成防結(jié)冰螺旋槳創(chuàng)新性設(shè)計(jì)/制造，最終形成飛機(jī)平臺整體防結(jié)冰解決方案，保障飛機(jī)在極寒天氣情況下開展安全、持續(xù)飛行的作業(yè)目標(biāo)。

Mejzlik Propellers公司與UBIQ 航宇公司聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)調(diào)，為了成為第一流的飛機(jī)平臺整體防結(jié)冰解決方案提供方，團(tuán)隊(duì)需對無人機(jī)市場需求進(jìn)行充分了解和靈活把握。通過多方合作，聯(lián)合團(tuán)隊(duì)將實(shí)現(xiàn)對領(lǐng)域難題、關(guān)鍵技術(shù)的充分研究，并最終給出滿足客戶需求/行業(yè)認(rèn)可的理想解決措施與產(chǎn)品，解決困擾業(yè)界的長期疑難問題，推進(jìn)航空事業(yè)的發(fā)展。