“郵政快遞物流無人機(jī)有著廣泛的應(yīng)用場景，我們是一個(gè)傳統(tǒng)的郵政基礎(chǔ)上，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，特別是電子商務(wù)零售業(yè)的興起，迎來了二次輝煌的產(chǎn)業(yè)。”

國家郵政局政策法規(guī)司巡視員靳兵在日前舉行的“2021國際無人機(jī)應(yīng)用及防控大會(huì)”上說，無人機(jī)具有近乎直線飛行、飛行速度快、克服地面不利形勢、自動(dòng)化程度高的特點(diǎn)，很好的適應(yīng)了郵政快遞領(lǐng)域的特定需求。在這些方面，國家郵政局高度重視，并給予高度支持。

目前，國家郵政局全行業(yè)從業(yè)人員超過400萬，擁有7家上市公司，年收入超過1萬億，收入規(guī)模已經(jīng)與鐵路、民航、電信等傳統(tǒng)行業(yè)相當(dāng)。“全球各國尤其是發(fā)達(dá)國家對(duì)郵政快遞行業(yè)的重視程度是超乎想象的。在聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展過程中，各國在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的談判，快遞始終是排在第一位的。全行業(yè)立足國家戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)組織系統(tǒng)的定位，深入貫徹落實(shí)鄉(xiāng)村振興、‘一帶一路’、制造強(qiáng)國、交通強(qiáng)國、貿(mào)易強(qiáng)國等國家戰(zhàn)略，服務(wù)電商、服務(wù)農(nóng)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)、國際貿(mào)易的力度不斷加大。”

靳兵說，2020年，相關(guān)支撐網(wǎng)絡(luò)零售額約10萬億元，支撐制造業(yè)產(chǎn)值超過1.2萬億，帶動(dòng)工業(yè)產(chǎn)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城超1.5億元，成為深入潛入國家經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)，成為促進(jìn)生產(chǎn)、服務(wù)消費(fèi)、暢通循環(huán)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)。快遞業(yè)務(wù)量更是連年快速攀升，以2020年為例，疫情期間，仍然達(dá)到了834億件，同比增長31%，規(guī)模占全球的62%，對(duì)全球快遞的貢獻(xiàn)率超過70%。

據(jù)靳兵透露，2019年，我國的快遞包裹日均1.3億件，2020年是2.6億件，今年是3.3億件，預(yù)計(jì)五年之后，也就是“十四五”末可能達(dá)到每天10億件。屆時(shí)將需要大量的運(yùn)輸工具、各種各樣的組網(wǎng)模式為快遞運(yùn)輸服務(wù)。

根據(jù)靳兵的說法，從2019年算，這三年來每年增加的人力是20萬人，包括民航、鐵路、公路、水運(yùn)基本飽和，購買貨運(yùn)飛機(jī)也已非常困難，且全中國貨運(yùn)飛機(jī)的數(shù)量非常少，光是郵政行業(yè)的貨運(yùn)飛機(jī)就占到全行業(yè)的三分之二。

“目前有關(guān)的邊遠(yuǎn)山區(qū)、農(nóng)村、海島用戶的快遞需求量、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、工業(yè)品的下鄉(xiāng)任務(wù)非常繁重。”

他還援引數(shù)據(jù)表示，目前每天3.3億件的快遞量，城市實(shí)際只占了70%，農(nóng)村占到30%，也就是一天有1億件要發(fā)到廣大的農(nóng)村和邊遠(yuǎn)地區(qū)。然而，很多地方連硬化的公路都沒有，尤其是很邊遠(yuǎn)的地方，這種情況只能靠成本比較低的無人機(jī)。  

目前，行業(yè)中排名前十位的快遞企業(yè)也都在研發(fā)自己的無人機(jī)。比如，京東提出在五年之內(nèi)建萬座機(jī)場，實(shí)現(xiàn)100萬架無人機(jī)的配送，打造末端支線，為郵政快遞業(yè)做好服務(wù)。

“按照正常的預(yù)測，2023年無人機(jī)在我們這個(gè)行業(yè)會(huì)快速應(yīng)用，將超過相關(guān)行業(yè)。”他以順豐為代表表示，2017年，順豐成立了無人機(jī)公司，現(xiàn)在已經(jīng)獲得了200多項(xiàng)無人機(jī)專利，覆蓋無人機(jī)的設(shè)計(jì)、云平臺(tái)、運(yùn)營管理等領(lǐng)域，而且目前使用的末端無人機(jī)配送基本上是自己研發(fā)，“這給我們這個(gè)領(lǐng)域提出了新的要求。”

2018年3月，華東民航局頒發(fā)了第一張國內(nèi)的無人航空運(yùn)營許可證。目前，順豐已經(jīng)在相關(guān)的四川西部、云南北部飛行了4萬架次，飛行里程達(dá)到45萬公里，每天起降1000架次，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營模式，達(dá)到收支平衡，對(duì)行業(yè)推廣應(yīng)用有很大的信心。2020年，新冠疫情暴發(fā)以后，順豐無人機(jī)支援疫區(qū)，在24小時(shí)內(nèi)完成部署，在典型城市場景助力構(gòu)建了非接觸式的空中應(yīng)急運(yùn)輸生命通道，提供了小批量、多批次點(diǎn)到點(diǎn)的醫(yī)療、民生物資的全環(huán)境的運(yùn)輸服務(wù)。截止2020年4月9日，累計(jì)飛行2.2萬公里，貨物運(yùn)輸量超過20噸、1.3萬件。

“這種模式已經(jīng)推廣到全國的十堰、溫州、哈爾濱，為防疫奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)為無人機(jī)給城市提供服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。”不僅是順豐，京東、郵政等在稍微邊遠(yuǎn)一點(diǎn)的地區(qū)，甚至在小區(qū)里都進(jìn)行了無人機(jī)的配送服務(wù)。尤其是2020年6月，順豐開始在粵港澳大灣區(qū)運(yùn)營基于水域場景的深珠無人機(jī)航線的試點(diǎn)，涉及深圳市區(qū)南沙等地，航線途徑山區(qū)、海洋、河流和人員稀少的地區(qū)上空。最終目標(biāo)是建設(shè)以深圳為中心、覆蓋粵港澳大灣區(qū)的無人機(jī)低空快遞的物流領(lǐng)域。

目前，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)截止4月1日的數(shù)據(jù)已經(jīng)累計(jì)飛行了2200余架次，飛行了約2萬公里，運(yùn)輸各類貨物超過17噸。2021年，順豐在陜西榆林建設(shè)了大型的物流無人機(jī)西北運(yùn)營基地，打造了輻射陜西、甘肅、寧夏、青海、蒙西地區(qū)的支線航空物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，正在試運(yùn)營。

   “國家郵政局高度重視無人機(jī)的工作，將其作為加快科技創(chuàng)新、破解行業(yè)發(fā)展難題的重要突破口來抓。通過開展調(diào)研、指導(dǎo)、立標(biāo)等多種方式，促進(jìn)無人機(jī)應(yīng)用。”靳兵說，針對(duì)行業(yè)內(nèi)無人機(jī)發(fā)展存在的服務(wù)無標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)流程不統(tǒng)一、民航空管部門關(guān)注的安全隱患、沒有空域可信服的解決方案的問題，在無人機(jī)設(shè)計(jì)制造標(biāo)準(zhǔn)和飛行標(biāo)準(zhǔn)尚不健全的情況下，國家郵政局先行一步，在2019年5月率先開啟了快遞物流無人機(jī)的投遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)研究工作。并于2020年10月發(fā)布，2021年1月正式實(shí)施，得到了相關(guān)方面的充分肯定，為快遞物流無人機(jī)的場景應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

   “下一步，國家郵政局將堅(jiān)持在政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃、科技研發(fā)、試點(diǎn)示范等方面做出系列的安排，讓國家有關(guān)鼓勵(lì)政策在行業(yè)落地見效。”與此同時(shí)，以支撐未來、科技引領(lǐng)的六大“智能+”為核心，推動(dòng)行業(yè)的智能創(chuàng)新，為無人機(jī)在全行業(yè)的迅速應(yīng)用創(chuàng)造好的條件。目前，國家郵政局組織的“三支一碼”已經(jīng)取得了一定成效，而且無人智能在行業(yè)的海量應(yīng)用條件初步完善，并且具備。

“我們預(yù)計(jì)在五年內(nèi)將迎來爆發(fā)式發(fā)展。”