12月4日晚，孚能科技800VTC超充超壓技術(shù)在2021中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈峰會(huì)暨第六屆鈴軒獎(jiǎng)盛典低調(diào)亮相，該技術(shù)獲獎(jiǎng)后瞬間成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。鈴軒獎(jiǎng)作為車(chē)企提供技術(shù)為先的供應(yīng)鏈考量和國(guó)內(nèi)權(quán)威的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，孚能科技能獲得此次榮譽(yù)，也證明800VTC超充超壓技術(shù)獲得了主流車(chē)企和行業(yè)資深專家的認(rèn)可。


      要知道，孚能科技800VTC超充超壓技術(shù)是迄今為止業(yè)內(nèi)首個(gè)可達(dá)到量產(chǎn)的800V高壓平臺(tái)，同時(shí)充電倍率能達(dá)到2.2C-4C的超充平臺(tái)技術(shù)?？梢哉f(shuō)，這給行業(yè)解決用戶充電焦慮做出了正確示范。

充電慢是新能源汽車(chē)的核心痛點(diǎn)

     在新能源市場(chǎng)，充電慢、續(xù)航打折、安全等話題一直是大家討論的議題。

      今年國(guó)慶假期，“新能源車(chē)充電難”沖上熱搜。據(jù)報(bào)道，一位從深圳回湖南的車(chē)主，在耒陽(yáng)服務(wù)區(qū)給車(chē)充電時(shí)，花了5個(gè)多小時(shí)。原本8個(gè)多小時(shí)的路程，最終花了16個(gè)小時(shí)，該現(xiàn)象遭到很多車(chē)主和網(wǎng)友的吐槽。

      充電難的原因無(wú)非有四：其一，充電太慢，不能像燃油車(chē)一樣加油5分鐘，能跑500-600公里。其二，車(chē)樁比例不對(duì)等。公安部數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)保有量678萬(wàn)輛，全國(guó)充電設(shè)施共210.5萬(wàn)臺(tái)，新能源車(chē)與充電樁比例約為3:1，供需不平衡。其三，充電樁分布不合理，有些地方新能源車(chē)還沒(méi)“入駐”，充電樁悉數(shù)到位；有些地方新能源車(chē)已“遍布”，充電樁卻寥寥無(wú)幾。其四，充電樁成“擺設(shè)”現(xiàn)象嚴(yán)重，很多地方建有充電站，但充電樁無(wú)法充電。但其中，充電慢仍是新能源車(chē)主最大的擔(dān)憂。

      截至2020年底，熱銷(xiāo)的部分純電車(chē)型匹配的動(dòng)力電池直流快充的理論平均充電倍率約1C，完成30%-80%SOC至少要30分鐘，考慮充電效率和溫度等影響，0～100%SOC充滿電基本在90分鐘以上。進(jìn)入2021年，特斯拉Model 3搭配其自建超充樁可實(shí)現(xiàn)充電15分鐘行駛279km，理論充電倍率約為1.85C，成為目前行業(yè)較高水平，但充電慢仍沒(méi)得到很好的解決。

       所以，行業(yè)各大車(chē)企、電池廠、研發(fā)人員、專家一致認(rèn)為：快充是解決新能源汽車(chē)充電焦慮的首要前提。

高壓平臺(tái)成破局充電慢痛點(diǎn)的方向

      隨著用戶對(duì)快充和續(xù)航里程的需求逐年上升，催生了汽車(chē)高電壓平臺(tái)的需求。提高充電效率便能緩解續(xù)航里程問(wèn)題，提高充電效率勢(shì)必要提高電壓平臺(tái)，電壓平臺(tái)和充電倍率二者相輔相成，同時(shí)帶來(lái)電流變大，內(nèi)阻、溫升變小，安全性得到提高；系統(tǒng)能耗降低，整車(chē)能耗降低，續(xù)駛里程增長(zhǎng)，對(duì)應(yīng)電芯成本降低等優(yōu)勢(shì)。

      于是，車(chē)企和電池廠紛紛發(fā)力，現(xiàn)代-起亞集團(tuán)、通用汽車(chē)電動(dòng)悍馬、造車(chē)“新勢(shì)力”Rivian和Lucid，都宣布將在新車(chē)型上搭載800V-900V高壓平臺(tái)。在剛剛結(jié)束的2021第十九屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上，小鵬G9、長(zhǎng)城旗下品牌沙龍的機(jī)甲龍均搭載了800V高壓平臺(tái)。

      2021年，“軟包一哥”孚能科技也拿出了解決方案——800VTC超充超壓技術(shù)。不同于保時(shí)捷Taycan的是，孚能科技800V超充超壓平臺(tái)是其自主研發(fā)的800V超充超壓技術(shù)平臺(tái)，也是目前業(yè)界首個(gè)可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的400V和800V中高電壓自由切換+快充的技術(shù)平臺(tái)，該技術(shù)得到多個(gè)專利認(rèn)證。

孚能科技800VTC超充超壓技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯


      筆者了解，孚能科技現(xiàn)有800VTC超充超壓平臺(tái)技術(shù)可達(dá)2.7C，整包充電等效2.2C；SOC10%-80%充電僅需15分鐘，處于行業(yè)領(lǐng)先水平，下一代技術(shù)快充能力可達(dá)SOC10%-80%充電僅需7分鐘。

      同時(shí)，在安全和提升續(xù)航方面也有優(yōu)勢(shì)。相同功率下，800V快充系統(tǒng)電流及內(nèi)阻小，產(chǎn)熱速率就小，溫升小系統(tǒng)安全性高；降低電流，能有效降低系統(tǒng)熱損耗，從而提升續(xù)航，同一電池1/3C放電倍率放出的電能約高出1C倍率放出電能的5%，因此續(xù)航增加約5%。

      此外，電壓越高越易實(shí)現(xiàn)高功率，功率越高，電機(jī)扭矩越大，配合高放電性能電池，800V快充系統(tǒng)能夠輕松實(shí)現(xiàn)整車(chē)0~100km/h破3秒的極致動(dòng)力性能。加上BDU內(nèi)部的智能開(kāi)關(guān)矩陣自動(dòng)識(shí)別樁電壓平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)800V和400V自動(dòng)切換，兼容國(guó)內(nèi)800V/400V充電樁，極大方便了應(yīng)用端的使用。

     孚能科技深耕三元軟包電池領(lǐng)域長(zhǎng)達(dá)二十多年，擁有全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)1000余人，已掌握數(shù)十項(xiàng)自主研發(fā)的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，獲得和正在申請(qǐng)的境內(nèi)外專利超200項(xiàng)，公司產(chǎn)品廣受市場(chǎng)認(rèn)可，客戶涵蓋國(guó)內(nèi)外主流整車(chē)企業(yè)。目前，孚能科技800VTC超充超壓技術(shù)已配套某新能源高端品牌即將量產(chǎn)，針對(duì)豪華高端車(chē)型，可達(dá)到充電4分鐘，通行百公里，同時(shí)已有多個(gè)其他品牌項(xiàng)目在對(duì)接，未來(lái)該技術(shù)同樣會(huì)覆蓋飛行汽車(chē)等應(yīng)用領(lǐng)域。

     對(duì)整個(gè)行業(yè)而言，由于充電慢困擾新能源汽車(chē)市場(chǎng)多年，因此孚能科技800VTC超充超壓技術(shù)的問(wèn)世將帶給市場(chǎng)前所未有的進(jìn)步和機(jī)遇。充電慢問(wèn)題解決了，與之相匹配的井噴式增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)也有了新的活力，不僅解決了用戶充電焦慮，更優(yōu)化了能源結(jié)構(gòu)，提高了能源效率，從而促進(jìn)新能源市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展。