據(jù)霍尼韋爾公司網站2022年4月20日刊文，霍尼韋爾公司成功驗證了多種先進的替代性導航技術，旨在GPS信號受限/中斷/無法使用情況下實現(xiàn)無縫導航支持?；裟犴f爾公司借助巴西航空工業(yè)公司E170飛機平臺和阿古斯塔威斯特蘭公司（AgustaWestland）AW139直升機平臺完成了相關測試。

替代性導航系統(tǒng)通常使用相機、衛(wèi)星跟蹤器、雷達和無線電等傳感器來增強/輔助慣性導航系統(tǒng)。這種替代性導航系統(tǒng)能夠在全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）失效環(huán)境中實現(xiàn)慣性導航系統(tǒng)的校正。

霍尼韋爾公司表示，當前，機載平臺遭遇的導航中斷事件時有發(fā)生，部分事件源于設備本身，部分是由于人為GNSS導航干擾。長期以來，市場上未出現(xiàn)能夠滿足客戶所有應用需求的替代性導航技術解決方案?；裟犴f爾公司通過應用模塊化、可擴展技術，實現(xiàn)了GNSS失效場景下的高可靠性、高性能替代性導航產品解決方案。

經E170和AW139平臺演示驗證，在GNSS失效情況下，替代性導航技術能夠提供載機平臺位置、速度和航向等重要信息。

霍尼韋爾公司主要的替代性導航技術包括：

1. 視覺輔助導航

霍尼韋爾公司的視覺輔助導航系統(tǒng)基于E170和AW139平臺，在GPS無效的情況下，實現(xiàn)了類似GPS的功能。此外，與2021年進行的測試相比，系統(tǒng)性能提升了67%。

視覺輔助導航系統(tǒng)采用實時攝像裝置，并將其獲取的圖像與地圖進行對比，以提供被動、不可干擾、高度精確的絕對位置。

2. 天體輔助導航

霍尼韋爾公司天體輔助導航系統(tǒng)在E170平臺上達到了25米的導航精度，圓周誤差概率50%（CEP50）。與2021年進行的測試相比，系統(tǒng)性能提升了38%。

更為重要的是，本次測試首次實現(xiàn)了在機載平臺上展示基于駐地空間物體（RSO）的導航解決方案，而大多數(shù)其他解決方案只依賴基于衛(wèi)星的導航方式實現(xiàn)。因此，霍尼韋爾公司天體輔助導航系統(tǒng)更為穩(wěn)定高效。

天體輔助導航系統(tǒng)利用衛(wèi)星跟蹤器來觀測恒星和RSO，以提供被動、不可干擾的導航解決方案，在GPS拒止/欺騙的情況下實現(xiàn)類似GPS導航的精度。

3. 磁異常輔助導航

霍尼韋爾公司在E170平臺上進行了世界上首次實時磁異常輔助導航。在此之前，幾乎所有的磁性測試都是在特殊環(huán)境下進行的，以減輕電磁噪聲?；裟犴f爾公司首次成功在嵌入式平臺上演示了無源、抗干擾、全天候導航技術。磁異常輔助導航系統(tǒng)可測量地球的磁力強度，并與磁力圖進行比較，以準確識別平臺的位置。

另外，霍尼韋爾公司展示的慣性導航系統(tǒng)與GPSDome（抗干擾裝置）配對時，在存在GPS干擾的情況下，位置的準確性和完整性性能都有明顯改善。GPSDome能夠在高強度干擾環(huán)境下實現(xiàn)GPS衛(wèi)星跟蹤，有效降低GNSS失效情況下出現(xiàn)的導航性能下降問題。

霍尼韋爾公司透露，替代導航原型系統(tǒng)將于2022年推出，預計2023年開始交付。target drone